PHI

Ezeket a gumikat a filléres, "örökös projektautónak" szánt 986 Boxster S-emre vettem, mert amikor megvettem a kocsit, hátul már volt rajta két új PHI gumi, elöl viszont teljesen lekopott, repedt, veszélyesen elavult példányok voltak. Nem tudtam eldönteni, hogy kereket cserélek-e és más méretre váltok, ezért inkább vettem elöl egy párat ugyanebből. Olcsó volt, és bevallom, azért meg voltam lepve, hogy a kocsi mennyire kezelhető volt annak ellenére, hogy elöl azok a veszélyesen öreg, megkeményedett, repedt és félig kopasz mid-tier gumik ültek rajta, hátul meg az új PHI-kkal. Azt gondoltam, ha hátul rendben van a tapadás, elöl is meglesz valahogy. Őszintén? Azt hittem, bármi jobb lesz annál, ami volt, és kb. 40 fontért gumiként, ha utólag mégis kereket cserélek, nem esik nagy kár. Alapvetően csak annyit akartam, hogy nyáron ki tudjam vinni az autót az útra, a cserét meg elintézem majd valamikor később. Mert ugye mennyire rossz lehet egy gumi?
"Olcsó, száraz időre tervezett, sportgumi" – így reklámozzák. Nos, egyetlen szóval le tudom írni őket. VESZÉLYESEK!
Először is feltűnt, milyen könnyűek, és hogy milyen petyhüdt a gumi. Használtam már gumiszalagot, ami keményebbnek tűnt ezeknél. Kisujjal is el tudod cipelni őket, és komolyan mondom, szerintem ki lehetne fordítani őket anélkül, hogy izzadnál bele.
Autóra szerelve el kell ismerjem, hogy a nyár csúcsán, amikor az aszfalt bőven 40 fok felett van, ezek a gumik még csak-csak megbirkóznak a feladattal. Azt viszont hozzá kell tenni, hogy az első tengelytől szinte semmiféle visszajelzés nem jön, de az ember agya valahogy betanulja, hogy vakon bízzon a tapadásban. Aggasztó érzés, de a tapadás legtöbbször azért megvan (ha tényleg tikkasztó hőség van). Lassan viszont szánalmasak: parkoláskor például a kormány szivacsos, elmosódott érzetet ad. Érezni, ahogy az oldalfalak rugdosódnak és mozognak, mintha légvárat tekertek volna a kerekek köré.
De hidegebb időben ezek a gumik egyenesen életveszélyesek! Az idén korán elővettem a kocsit, és tegnap nyomtunk egy kört. 12-15 fok volt, de száraz és napos. Elmentünk néhány nagyszerű B úton, amiket jól ismerek, és ahol már sokszor hajtottam. Ezek a gumik majdnem megöltek minket. A fékezési teljesítmény egyenesen sokkoló. Épp egy kanyargós szakaszon mentünk át, már 20-30 perce hajtottuk dinamikusan a kocsit, szóval a gumiknak bőven kellett volna melegedniük. Az utolsó hosszú egyenes végén egy szűk jobbkanyar előtt bíztam a kocsi képességeiben, ezért kicsit jobban benyomtam, mint általában – semmi esztelenség. Keményen fékeztem, egyenesen, miközben lekapcsoltam, és az eredmény: az első tengely hirtelen és teljesen elvesztette a tapadást. Szerencsére előttünk volt egy aszfaltozott farm-behajtó, volt hova kifutni. El sem hittem, mekkora táv kellett ahhoz, hogy megálljon a kocsi. Csak utasként ültem ott. A kadencia-fékezés semmit sem segített, olyan volt, mint fekete jégen csúszni. Mindeközben az autón friss műszaki van, négykerékes hunter beállítás, az összes szilentblokk és futómű elem ellenőrizve, a guminyomás pontosan Porsche-előírás szerint. Csak a gumi okozhatta ezt.
Nem is ez az első ilyen eset. Tavaly, a nyár közepén majdnem lemaradtam egy lehajtóról, és azt gondoltam: "semmi gond, le tudom fékezni és bekanyarodom". Mögöttem senki nem volt, keményen ráléptem a fékre. Az első tengely elvesztette a tapadást, és simán elcsúsztunk a lehajtó előtt. Akkor azt hittem, csak túl merész voltam, de most már tudom: ezek a gumik egyszerűen veszélyesek.
Esőben még nem hajtottam a kocsit, szóval nedves teljesítményről nem tudok nyilatkozni – de ha ez a mérce, akkor csak el tudom képzelni, milyen halálosak lehetnek. Őszintén nem értem, hogy ezeket hogyan lehet Angliában forgalomba hozni. Szó szerint képtelenek ellátni az alapfeladatukat.
Ne vedd meg ezeket a gumikat, ha értékeled az életedet. És pláne ne vedd meg, ha a legkisebb esélye is van annak, hogy hidegben vagy esőben kell majd hajtanod.
Még mielőtt ez a kocsi megmozdul, lerakom róluk, és a kukába vágom az összeset.

A tapadás borzalmas volt, sehogy sem lehetett megfogni az autót. A kopás viszont nagyon lassú volt.

Teljesen szörnyű a kopásállósága. A gyártó 48 000 km-es futásteljesítmény-garanciát ígér, de a gumik már 14 000 km után kopaszra vannak nyűve, az Epi Tyre/Accelera pedig simán elutasítja a garanciális igényt. Ez az egész 48 000 km-es garancia egy nagy átverés – csak arra való, hogy bevonzza a vevőket, de soha nem teljesítik, ahogy más véleményezők is megerősítik. Semmi értelme olcsó gumit venni, ha háromszor olyan gyakran kell cserélni.

Olcsó; XL kivitel ötvözetfelni-védelemmel, de mindössze 14 500 km-t bírt ki egy kis Mazda 2-n, könnyű használat mellett. Az előző gumijaim 35 000 km-t tartottak. Így egyáltalán nem éri meg az ára.

Semmi tapadás, az ember teljesen el van szakadva az úttól. Ezeket az árokkeresőket senkinek nem ajánlanám.