SPORTS COMFORTER XL BSW

Ezek a gumik egy Rota Grid felni- és gumigarnitúra részeként kerültek rám, egy Blanch Dublin-i felniüzletből. Az oldalfalak egy kicsit puhának és petyhüdtnek tűntek kanyarban, de azt még valahogy el tudtam viselni... Az igazi móka akkor kezdődött, amikor eleredt az eső. Nagyon óvatosan mentem, mert még nem ismertem a gumikat, de az első körforgalomnál, amikor kanyarodni próbáltam, az autó eleje simán egyenesen ment tovább. Majdnem tele lett a gatyám – olyan volt, mintha jégen hajtottam volna, egyáltalán semmi tapadás. Az sem mentett meg, hogy az autóm 4x4 volt. Teljesen elvesztettem a bizalmamat ezekben a gumikban, és azonnal le is szedtem őket... Nedves úton ezek a gumik egyenesen életveszélyesek.

Sziasztok! Bruneiben vezetek egy Kia Rio 1.4-est, és mivel ez egy egyszerű városi autó, olcsóbb gumikat használok. Amennyire tudom, a Ling Long Sports Master (55BND) és az Altenzo Sports Comforter+ (65BND) elég népszerű erre a méretra itt. Ling Longot használtam 15 000 km-en át, aztán átváltottam Altenzóra – úgyhogy gondoltam, megéri összehasonlítani a kettőt, hogy a takarékosabb vásárlóknak (másért ugyan miért olvasnátok ezt??) könnyebb legyen dönteni.
Száraz úton, kanyarban – az Altenzo oldalfala nagyon puha, a futóminta blokkjai sem elég merevek. Ha keményen bemész egy kanyarba, érezni, ahogy a gumi deformálódik, és hallani a sikoltozást. A Ling Longok ehhez képest sokkal több oldalirányú terhelést bírnak el anélkül, hogy nyivákolnának. Például ugyanazon a kanyaron az Altenzo 80 km/h-nál már alulkormányoz, míg a Ling Long ugyanott simán elmegy 100 km/h-val. Egy jó pont azért az Altenzónak: előre jelez – sikolt, mielőtt alulkormányozna – a Ling Long viszont csendben adja meg magát. Száraz tapadás terén egyértelműen a Ling Long a jobb.
Száraz fékezés – Ling Longgal határozottan jobb érzés volt erős fékezésnél, az autó kevésbé táncolt. A brunei utak elég egyenetlenek, de azért mindenki megy 100 km/h-val+. Ling Longgal az autó stabilabb és jobban kormányozható maradt erős fékezés közben. Az Altenzo sem rossz, ha nem száguldsz.
Nedves úton, kanyarban – nem vagyok akkora őrült, hogy kínai gumival keményen nyomjam a kanyarokat esőben. Egyenesen viszont mindkettővel megvan a magabiztosság 80 km/h-ig, ennél többre már nem merészkednék. Nedvesen a visszajelzés és az érzés nagyjából ugyanolyan mindkét guminál. Törvénytisztelő állampolgárnak bőven elég.
Nedves fékezés – sem a Red Bull, sem a középkori válság, sem az útdüh nem fogna rá, hogy nedves aszfalton teszteljem a fékezést. Nektek sem ajánlom. Tartsatok nagy követési távolságot az előttetek haladótól. Ling Longgal ugyanez a helyzet.
Kényelem – a Ling Long nagyon kényelmes gumi volt. A brunei aszfalt rettenetesen durva és zajos. Amikor vettem az autót, félig kopott Bridgestone volt rajta (azok tényleg jók voltak!), de nagyon hangosak. A Ling Longok csendesebbek voltak, a menetkomfort is javult. De higgyétek el vagy sem, az Altenzo még annál is csendesebb és kényelmesebb. Határozottan ajánlom azoknak, akik kényelmes, csendes menetélményre vágynak, és nem keresik a kanyarzás örömét.
Kopás – még korai lenne nyilatkozni. A Ling Long 15 000 km-t bírt, de az Altenzo kinézete alapján 2 000 km után arra gyanakszom, hogy tovább fog tartani. Ez viszont csak tipp.
Összességében – óvatosan ajánlom ezt a gumit azoknak, akik a lehető legolcsóbban szeretnének kényelmesen közlekedni, és nem bánná a jó tartósságot sem (valószínűleg). Ha valaki egy picit sportosabban akar menni (egy Rióval komolyan?), a Ling Long a jobb választás. De őszintén szólva, akinek van rá pénze, lépjen fel egy középkategóriás gumira, például GT Radialra vagy Kumhóra – nedves úton valószínűleg biztonságosabbak. Sok sikert! Remélem, hasznos volt.

Ezek gyárilag kerültek fel a 2018-as C43 Coupe-omra. Inkább komfort orientáltak, minimális sportossággal megspékelve. Őszintén szólva nagyon simán és csendesen gurul az autó velük. Van rajtam egy stage 1 tune, és egyszerűen nem tudtam kontrolláltan leadni a teljesítményt az aszfaltra.
Igen, gazdaságosak az alacsony gördülési ellenállásnak köszönhetően, de sosem éreztem magam igazán biztonságban ahhoz a fajta vezetéshez, amire a C43 képes. Végül Michelin AS4 gumikra cseréltem őket, miután kétszer is megcsúsztam az autópályán gyorsításkor – két külön alkalommal. Szerintem kevésbé sportos autóra vagy kisebb teljesítményű járműre jók lennének. Annak, aki csak A-ból B-be akar jutni, és nem igényel semmi extra, ezek teljesen megfelelő gumik.

Láttam itt egy értékelést egy sráctól, aki BMW 530i M sportot vezet (275/30 R20 W), főleg városban, nagyjából 16 000 km-rel. Ne hallgassatok rá. Valószínűleg minden adódó alkalommal teli gázt nyom. Ezek a gumiabroncsok a legjobb olcsó gumik, amivel valaha volt dolgom. Nedves tapadásuk elképesztően jó. A kormányzás rendben van – végül is nem versenypályán száguldozunk. Igen, kicsit puhábban reagál, mert az oldalfal is valamivel puhább – cserébe viszont sokkal kényelmesebb. Száraz úton ugyanolyan jók, mint bármelyik Pirelli vagy más túlárazott márka. Ha nem vagy hülye, és tudsz vezetni, ezek a gumik A LEGJOBBAK!

Szárazon még elmegy, de nedves úton egyenesen veszélyes. Semmi önbizalmat nem ad, és teljesen váratlanul elveszíti a tapadást. Ezekhez többé biztosan nem nyúlok!!!!