MUD TERRAIN T/A KM2

Miután KO-n és KO2-n is jártam, nagyon vártam már a BFG off-road kínálatának csúcsmodelljét. Terepen kétségtelenül jobbak. Egy kicsit magasabb és szélesebb méretet választottam, ami szintén segít off-roadon. Száraz aszfalton a teljesítmény kiváló volt, a komfort szintén. Ahogy koptak, egyre hangosabb zümmögés jelent meg az aszfalton.
Nedves úton viszont mindig szörnyűek voltak. Egy kanyargós hegyi úton felfelé hajtva kísértetiesen lassú sebességen, szinte semmi gázadásra is lusta túlkormányzás jelentkezett. Őrülten szórakoztató volt, de tényleg aggódtam, hogy mást engedjek a volánjához, annyira veszélyes volt.
Aztán elmentünk egy túrára a Cape York-ra még két másik járművel – az egyiken BFG KO2 volt, a másikon Maxxis RAZR AT811. A Maxxis feljutott egy sáros patak (Gunshot Creek) kijáratán, ahová a BFG nem tudott felmenni. Sok zavaró tényező volt, de úgy éreztem, a Maxxis AT a sárban felülmúlta a BFG MT-t. A KO2 is nagyon jó gumi volt, de sárban egyik sem ért a nyomába sem az MT-nek, sem a Maxxisnak. Most Maxxis RAZR AT-t használok, és fantasztikusak – nedvesen is biztonságosak, csendesek, kényelmesek, és úgy dobják a sarat, mint senki más.
Ezek a gumik semmilyen más felhasználásra nem alkalmasak, csak 100%-ban terepre.

25 éve vezetek 4x4-eseket (nagyjából 2 millió km van mögöttem), és szinte kizárólag BFG-t használok – itt Ausztráliában (OZ) ennek egyszerű oka van:
Ha cserbenhagyja a gumiabroncs, odakint simán az életedbe kerülhet...
Ezen érdemes elgondolkodni.
Ezeket a guminkat a teljesen feltuningolt GQ Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man-emen használtam.
Ez egy brilliánsan összerakott terepjáró volt. Annyira, hogy felkerült az ausztrál 4Wheel Drive Action Magazine címlapjára és főcikkként is bemutatták.
Sokszor bíztam rá a bőrömet gond nélkül a BFG-re – ezek a gumik egyszerűen megbízhatók, ennyi az egész.
Mivel "SÁROS" terepen való gumi, száraz úton a tapadás rendben van, de amint megázik az aszfalt, kihívássá válik a helyes ív tartása kanyarban be és ki, a féktávolság pedig legalább a duplájára nő.
Terepen... semmi sem közelíti meg ezeket a szinte golyóálló bakancsokat, bár a nedves sziklafalak ott is próbára teszik őket.
Egy garnitúrából nagyjából 90 000 km-t hoztam ki, a másodikból 50 000 km-t teljesítettem – valamivel több mint félkopott állapotban volt, amikor eladtam az autót egy darwin-i srácnak.
Ezek a kilométerek részben városi forgalomban, részben nyílt terepen, földes-köves utakon, és rengeteg terepjáró-parkban gyűltek össze, ahol rendesen megdolgoztattam a kocsit.
A BFG-k legnagyobb gondja, hogy kell hozzá egy hozzáértő gumis, aki tudja, hogyan kell rendesen kiegyensúlyozni, forgatni a kerekeket, és gyakran elvégezni a futóműállítást.
Venném-e újra? ABSZOLÚT! A mai napig nincs semmi a piacon, ami a közelébe érne.
Szép napot kívánok!
OZ földjéről