ADVANTAGE

Ezek a gumik tökéletesen illenek a Subaru Liberty kombihoz, amivel rendszeresen teszek meg 220 km-nél hosszabb utakat vidéki utakon. A kopás minimális, a nyomástartás kiváló (mindig a javasolt érték fölé pumálom – utálom a puha oldalfalat és a kanyarban érezhető dőlést). Korábban Dunlop FM800 Sport volt rajta, és az váltás egyértelműen jó irány volt – ezek a gumik sokkal jobban passzolnak az autó teljesítményéhez, mint a Dunlopok, bár az előző Michelin XM2+-t nem érik el. Az autóval campingre is járok, szóval a gumiknak extra terhelést és kavicsos, sáros utakat is kell bírniuk – ezt meg is teszik, bár terheléssel a határon tolva hajlamos az autó alulkormányozni.
Normál vezetéshez a tapadás kiváló, de szárazon a határokat megközelítve már érezhető a különbség – egy körforgalomban nagyobb sebességgel megcsúszott, és kellemetlen visszajelzést adott, szóval érdemes ismerni a korlátait.
Összességében nagyon elégedett vagyok, most már Subaru Foresterre is felszerelek belőlük.

December 30-án szereltettem fel őket, és most január 16-a van, szóval még csak pár hete vannak rajtam az autón. Ráadásul nálunk most nyár van, így nem igazán volt alkalmam komolyabb esős körülmények között vezetni – szóval ez még csak első benyomás az egészről.
Az előző gumin a Michelin Pilot Sport 5 volt, amit imádtam, de most nem mentem vissza hozzá, mert elképesztően megdrágult. UHP gumikból meg amúgy is csak kb. 18 hónapot hozok ki – ráadásul öregszem, és már nem hajtok annyira lelkesen, mint fiatalabb koromban.
Szóval valami árbarátosabb megoldást kerestem, ami kibír nálam néhány évet.
Eddig nagyon elégedett vagyok – a legjobb dolog az, ahogyan megváltoztatta a menetkomfortot. A P5S a Lexuson mindig elég durva volt egyenetlen utakon (ami itt nálam lényegében minden út) – az Advantage Control meg simán elnyeli az összes rázást, és a Lexus végre úgy viselkedik, ahogy az ember egy Lexustól elvárja.
Tapadásban, nedvesen és szárazon sem közelíti meg a Michelint – de nagyon jól kommunikálja a határait. A Michelin egyébként mindig kicsit bizonytalannak éreztem középállásban (néha azt hittem, valami gond van a felfüggesztéssel) – a BFG-k ezzel szemben nagyon határozottnak és biztosnak érződnek középen.
Ha még mindig azt érezném, hogy a legjobb tapadásra van szükségem a körülményekhez, amikben általában vezetek, akkor is a P5S-t választanám – de ezekkel a BFG-kkel eddig rendkívül elégedett vagyok. Egy-két év múlva frissítem a benyomásaimat a kopással kapcsolatban – már kb. 3000 km-t tettem meg rajtuk, és az egész futófelület, elöl és hátul, még teljesen újnak néz ki.

Azért írom meg a véleményemet a mostani garnitúráról, mert hamarosan újat veszek — nem azért, mert lekopott, hanem csak a biztonság kedvéért. Ez a gumiszett kifejezetten tartósnak bizonyult a nyári utakon, eddig 60 000 kilométert tettem meg velük.
Subaru Imprezán használom, aminek nagyon alacsony a hasmagassága, ezért kemény oldalfalra volt szükségem, hogy a gumi ne lapuljon össze az úthibákon, és ne vegyen el még több terepklírenszből.
Korábban Perelli Cinturato P7-et és Continental UC6-ot használtam — összteljesítményt tekintve a BF Advantage mindkettőt veri.

Nagyjából 12 000 km-t tettem meg a BFGoodrich Advantage-dzsel, és csak pozitívumokat tudok mondani. Első benyomások: nedves úton kiváló a teljesítménye, a fékezés esőben pedig egyenesen lenyűgöző – szerintem a legjobb, amit eddig tapasztaltam. Száraz aszfalton szintén remekül teljesít, de ami igazán meglepett, az a menetkomfort és a feltűnően csendes gördülési zaj. Az ár-érték arány kiváló. Nyugodtan ajánlom mindenkinek!

Már majdnem nyolc hónapja használom őket, és eddig semmi gond nem volt velük.
Nedves úton remekül teljesítenek, száraz aszfalton meg egyenesen brillíroznak.
Kényelmes, csendes menet – tényleg kellemes velük autózni.
Az előző gumijaimhoz képest ez egyértelműen sokkal jobb választás.
Bátran ajánlom mindenkinek.