ALL-TERRAIN T/A KO3

<p>Pontosan olyan jók, mint amire számítottam – az ár ugyan nem kevés, de a Land Cruiseren terephasználatban ezek a gumik igazán megmutatják, mire képesek. Lenyűgöző, milyen nagy terhelést bírnak el. Nem bánom, hogy megvettem, és mindenkinek ajánlom: ha kenyai szafarin jársz és tereputakon közlekedsz, válassz BFGoodrich-ot!</p>

A BFG tényleg mindent belerak az all terrain kategóriába!
Nagyon boldog vagyok, hogy KO3 gumikat vettem – minden várakozásomat felülmúlták.
Úton és terepen egyaránt tökéletes a teljesítményük.
Nedves tapadás 80%-kal javult.
Szívből ajánlom mindenkinek, higgyetek nekem, nem fogjátok megbánni.
Ehhez a guminak nincs párja, a BFGoodrich verhetetlen.
Korábban Cooper gumikat szereltem a terepjárómra – az volt életem leghülyébb döntése. Egyáltalán nem lehet egy lapon emlegetni a BFG-vel.

Talán az lepett meg a legjobban, hogy amikor teljesen új Michelin highway terrain gumikról átváltottam KO3-ra, az útzaj és a kényelem... gyakorlatilag azonos maradt. Az esztétikán túl – márpedig én büszkén viselek fehér feliratú gumikat – ezek a gumik remekül teljesítenek. Nagyon kényelmesek, csendesek, és terepen a tapadásuk egyszerűen fantasztikus. Persze ugyanazokkal a veleszületett korlátokkal küzdenek, mint az AT kategória általában – vizes úton például nem jeleskednek, és ez az egyetlen terület, ahol szerintem a KO3 esetleg elmarad néhány versenytársától. De minden más szempontból kiemelkedő. Szeretünk ezekkel terepen menni, és eddig még nem volt olyan helyzet, amin ne csúsztak volna át simán. Komoly sziklás terepet nem nagyon csinálunk, de bármilyen ösvényen vagyunk, biztosak vagyunk benne, hogy a gumi nem lesz az, ami cserben hagy minket.

Amit a KO2-nél nem szerettem – a zaj, a keménység, a gyenge aquaplaning-ellenállás – azt a KO3-on mind megoldották. Komoly fejlődés, és tökéletesen illik az emelt GX470-emre. Középpontos kormányzás tekintetében egy terepjáróhoz képest elfogadható, de nem olyan közvetlen, mint a Toyo ATIII-am. A BFG tapadása jó, viszont irányváltáskor kicsit lassabbnak érzem a Toyóhoz képest. Ahol viszont igazán ragyog, az a fékezés – hóban, sárban, aszfalton, mindenhol megbízhatóan megáll, bármilyen körülmény között. Persze jeges úton a téligumival nem veszi fel a versenyt, de ezt egyetlen A/T sem tudja. Összességében ez egy igazán csúcskategóriás gumiabroncs. A Tacómára is ugyanezt a méretet fogom felszerelni, LRC kivitelben.

Az évek során mindent kipróbáltam a Toyota truck/suv-omra... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, és így tovább...
A KO3 csúcskategóriás gumi, komoly technológiával a háttérben. Zajban és kényelemben is jelentősen jobb, mint a KO2 volt (az E-rated változat a GX470-esemen remekül teljesít). Mindössze KÉT kisebb kifogásom van: 1) a kormányzás lomhább lett, és tényleg olyan érzés, mintha egy igazi terepjárót hajtanál. 2) Jégen ugyanolyan a tapadás, mint előtte... ez nem téligumi... az újabb gumianyag-technológia ellenére a jégen való fékezési távolságon nem javítottak, pedig tömörített havon és nedves úton igen.
Ha sokat vezetsz esőben, inkább a Toyo AT3-at válaszd... soha nem volt még olyan kemény AT gumim, ami autópályán egy mély tócsába hajtva ennyire egyenesen tartotta volna az autót – nem rántja ki a kormányt a kezedből, és nem okoz pánikot, ahogy a KO2 tette nálam. Havas úton (mikor mindkettő új) a Toyo és az új BFG között a valóságban alig lehet érdemi különbséget érezni. Majd meglátjuk, hogy a full depth siping hosszú távon mit hoz ki ebből az új BFG-ből... Ha kevésbé terepesnek ható gumit szeretnél, bőven van aszfaltorientáltabb választék, ami nedvesen is jól teljesít... de ez nem az én területem, ezért általában nem ilyet veszek.