BLIZZAK DM-V2

A DM-V2-t a 17-es RAV4-emre vettem fel, és havon egyenesen meg kellett próbálnom szándékosan elakasztani az autót – nem ment. Kipróbáltam egy barátom autóját Michelin X-ice gumikkal, és a Bridgestoneokhoz képest valami olcsó guminak tűnt. Nedvesen, szárazon és havon is sokkal csúszkálósabb, mint a DM-V2. Az X-ice-ot erősen túlértékeltnek érzem.
A DM-V2 pontosan azt nyújtja, amit egy prémium téli gumitól elvárunk. Nagyon puha a menetkomfort, nedves és száraz tapadás is elfogadható, de havon szerintem nincs nála jobb. Traktorkontroll nélkül is alig lehet megpörgetni a kerekeket, és csak nedves fekete jégen csúszott meg egyszer. Néha csak unalomból mászom fel meredek havas hegyoldalon – de ez is unalmassá válik, mert az autó úgy kapaszkodik fel, mintha semmi különös nem lenne.

Ezeket a gumikat nagyon sokféle körülmények között próbáltam ki: német autópályán 180 km/h felett, mély hóban, kánikulában és hegyi utakon egyaránt. Összességében száraz, meleg, havas és jeges körülmények között rendesen teljesítenek, főleg ha újak. Az egyetlen komoly probléma, amivel rendszeresen szembesülök, az esőben tapasztalható tapadásvesztés – szinte teljesen elveszik a fogás. Azt is észrevettem, hogy ez szorosan összefügg a kopással. Következtetésem: ha arra használod, amire szánták (skandináv tél), akkor megfelel. Viszont nedves úton vannak nála jobb gumik is. Szóval biztosan nem veszem meg újra, főleg az árát nézve…

Két VW Touaregre (2014 tdi és 2006 V8) van két készlet Blizzakunk felszerelve. *Szándékosan nagyobb méretet választottunk – 30,5" az OEM 29" helyett. Délkeleti Idahóban és kb. 1 800 m tengerszint feletti magasságon használjuk őket november közepétől március végéig. Még soha nem ragadtunk be (egyelőre), és a 2022–2023-as télen közel 120 cm hó esett nálunk. Útzaj gyakorlatilag nem érzékelhető. A feleségem (2014 tdi) imádja a kényelmet és azt a plusz magabiztosságot, amit a nyári a/s Pirellivel szemben ad. A 06-os V8-ason a régi „HT" gumikkal fel sem lehet venni a versenyt – jobb a komfort, ugyanolyan csendes, és szinte minden körülmények között (száraz, meleg úton kívül) sokkal jobb a kezelhetőség. A fiunk awd szedánjára is van egy harmadik készlet Blizzak WS90. Bármelyiküket csak ajánlani tudom, és biztosan vennék belőlük megint.
*Nokiant is vennék szívesen, de kevesebb az SUV-méret a kínálatban, és az USA-ban sokszor nem kapni, mert elfogynak.

Ezek a téligumik egyszerűen fenomenálisak ehhez az autóhoz. Nem hittem volna, hogy egy tisztán téli gumi így viselkedhet. Az is felháborító, hogy szinte semmilyen értékelés nincs róluk ezen az oldalon. Ez egy SUV-okhoz és hasonlókhoz való gumi, szóval csak el tudom képzelni, milyen lehet a Blizzak LM005 vagy a WS90. Határozottan ajánlanám BMW X5-re vagy Mercedes GLE-re.
- Száraz és nedves tapadás: elég jól kapaszkodik az úton. Hidegben a kerékpörgés nem volt könnyű kiprovokálni, szóval a tapadóerő elég komoly, és szorosan tartja az autót. Nem értem, miért alacsonyabb a nedves tapadási besorolása – alig volt rosszabb, mint az Audimra szerelt WinterContact TS860, amelynek sokkal magasabb a nedves tapadási értékelése, száraz tapadásban viszont hasonlóak. Annyit azért elmondanék, hogy a TS860-tól eltérően ezek már 10 °C körül is elég gyorsan túlmelegszenek. Ennek ellenére ez egy kompetens gumi, mindenhol jól teljesít, és egyáltalán nem fél a hidegtől – hideg, nyirkos utakon tényleg kényelmes velük közlekedni. Hajszolva majdnem high performance guminak érzi az ember, de azért még kell egy kis extra tapadás ahhoz, hogy elérje azt a szintet. Ez persze nem változtat azon, hogy a konkurenciánál jobb. Azért mondom ezt, mert az autó időnként enyhe alulkormányzottságba kezd el menni, amit néha nem is érzékelsz – de nem tudom megmondani, a gumi a hibás, vagy a profil.
- Hó és jég: egyenesen elképesztő, ahogy lazán bekebelezte a havat. Sokkal jobb, mint az Audimra szerelt gumik – megy, megy és megy tovább. Mély hótól sem fél, könnyű hótól sem. Azért adtam csak 9/10-et hóban, mert valamilyen okból néha megküzd a sárral az úton – nem értem, miért, mert minden mástól teljesen rettenthetetlen, csak a sártól. Tetszik, hogy semleges a viselkedése is. Szárazon és nedvesen ugyanúgy éreznek, mint hóban – semleges, kiegyensúlyozott kormányzás, csak a határon jelenik meg egy enyhe alulkormányzottság. A jéggel van bajom. Ezek a gumik érzékenyek a nyomásra – ha túl alacsony, a jégen megakadhat az ember. Ha viszont rendesen fel van fújva, simán megy, erősen fékez még jégen is. A fékezést külön ki kell emelnem, mert hihetetlen mennyiségű érzetet és visszajelzést ad fékezéskor, ami nagyon jó dolog. Az ix35 fékeit szinte veszélyesen gyengének tartom, de ezekkel a gumikkal olyan, mintha 4 dugattyút szereltem volna fel azonnal – ennyire jó. Nem csoda, hogy a Bridgestone minden évben megnyeri a téligumi-teszteket.
- Visszajelzés: téli gumi szempontjából értékelve kiváló. Nem hagy cserben, bár néha erős kanyarban a gumi nem veszi fel megfelelően a terhelést, és találgatni kell, mit csinál az első tengely. De egyébként érzi az ember a tapadási pontokat, az irányváltozásokat, az oldalirányú tapadást és a stabilitást minden erőltetés nélkül. Csak azt kívánnám, hogy ne érezzék magukat annyira lebegőnek hóban – ez tényleg bosszantó. Visszajelzés van, de hóban van egyfajta lebegős érzet. Legalább nem olyan, mint néhány más téli guminál, ahol késést érezni a kormányinputra – ezzel nincs ilyen probléma.
- Kényelem: egész tisztességes. A kátyúkat és egyenetlenségeket rendesen lenyeli, néha szinte nem is érzed, hogy kis foltok fölött mentél át. Nem is tudok sok mindet mondani róla, mert légfelfüggesztésen érzi magát az ember – igaz, nem olyan kényelmes, mint a TS860, mivel ennek merevebb az oldalfala. Azt be kell vallanom, hogy ez volt a legzajosabb gumi, amivel eddig találkoztam, de valószínűleg az agresszív futófelületének köszönhető. Bizonyos úttípusokon van egy mély, mormogó hangja, amit vagy zavarónak találsz, vagy nem.
- Kopás: gyorsabban kopnak, mint más téligumik, ami nem meglepő az ilyen futófelület-mintázat és a tapadásért vállalt kopási kompromisszum miatt. Valószínűleg 30 000 km körül lesznek kész. Kicsit rosszabb, mint a TS860-am, és valamivel rosszabb, mint a nyári PS4-em. Kopáskor viszont nem esik annyit a tapadás, mint a TS860-nál – az TS860 érezhetően romlott kopás közben, ezek szubjektívan végig ugyanolyannak éreznek. A kopási besorolást figyelmen kívül hagynám, és simán megvenném ezeket – annyira bizalomgerjesztők.
Összességében: ha hideg, nedves körülmények között objektívan összehasonlítom a TS860-at az én autómra vs. ezt az autóra szerelve, a TS860 egy hajszálnyival jobb, és szinte nyári guminak érzi magát. Ez a gumi viszont jobb mindeneső megoldásnak tűnik – hasonló a tapadása, ugyanannyi visszajelzést ad, mint a TS860, azzal a különbséggel, hogy a DMV2s nem áldozza fel az érzetet, és nem késlekedik úgy, mint a TS860. A Bridgestone-nak, ahogy mindig mondom, a legjobb az oldalfala – a Continental túl puhának éreztem. Hóban és jégen sokkal jobb. Az én TS860-asaim közel 37 000 km-t bírtak, és most keresek cserét – személyautókhoz a Bridgestone Blizzak WS90 lenne az alternatíva, és komolyan fontolgatom, bár lehet, hogy importálni kellene, mert úgy tűnik, Európában nem kapható. Melegen ajánlom ezt a gumit – szubjektív érzés, tapadás, fékezés és sportos karakter alapján egyaránt.