DRIVEGUARD SUMMER

Újkorában még elég csendes volt, de idővel egyre hangosabb lett. A kormányzás mindig is kicsit puha volt – volt egy kis késés a befordulásnál, mire a gumi egyáltalán reagált. Azt reméltem, hogy a teljesítményből valamit feláldozva legalább a nedves és havas tapadás jobb lesz, de ezek a gumik nem teljesítették az elvárásaimat. Korábban cserélem le őket, mint terveztem, mert nagyjából 50%-os kopásnál elkezdtek durván aquaplaningolni. Esőben az autópályán többször is megizzasztottak, utána pedig jelentősen le kellett lassítanom. Hóban vezetettem már rosszabb gumival is, de ezek sem voltak valami jók. Keresek valami mást helyettük.

Ha olyan gumiabroncsot szeretne, ami NEM BIZTONSÁGOS és alig bír ki 10 000 km-t, akkor bátran válassza a Bridgestone DriveGuard-ot. Az innováció és a technológia annyira fejlett náluk, hogy sem a gumin, sem a felnin semmi látható sérülés nincs – mégis, egy évvel a vásárlás után a gumi használhatatlan. Igazán bosszantó ennyit költeni drága gumiabroncsra, hogy aztán ilyen eredményt kapjunk.

Nedves és száraz úton egyaránt remekül tapad, viszont a komforttal hagy kívánnivalót maga után. Ráadásul nagyon hangos. Amikor gödrös úton mentem, teljesen egyértelművé vált, mennyire gyenge kényelmi szempontból. Átváltottam Yokohama Advan Sport V105s-re – az újak ugyan nem defekttűrők, de a komforttal és a kezelhetőséggel nagyon elégedett vagyok.

Nagyon csalódott vagyok, milyen gyorsan elkopott. Alig 20 600 km után a hátsó gumim már közel 1,5 mm-en jár. Egy középkategóriás gumitól ez egyszerűen gyenge teljesítmény. A hátsó guminak 64 000 km körül kellene kibírnia, nem 21 000-nél elfogyni. Ezt a márkát biztosan elkerülöm a jövőben.

Az első gumikat kb. 16 000 km után kellett cserélni, mert az oldalukon koptak le – a futóműbeállítást ellenőrizték, és rendben volt.