DUELER ALL TERRAIN A/T002

Hosszas utánajárás és mérlegelés után végül a Costco-ban vettem meg ezeket a gumikat. A versenyben a Falken Wildpeak AT4W és a BFGoodrich Trail Terrain T/A maradt le. Előtte Pirelli Scorpion A/T Plus volt rajtam.
Az volt a cél, hogy aszfalton is jól viselkedjen, de kavicsos, burkolatlan utakon is legyen markos tapadása. Csendes és kényelmes menet kellett. Ezek a gumik tűntek a legjobb kompromisszumnak. Tetszik az egyszerű, visszafogott oldalfal-dizájn. A menet valóban puha és rugalmas lett.
Ozeman nevű értékelő már tesztelte ezeket az A/T002 gumikat (és a listán szereplő többit is). Szerinte kanyar közepén alacsony a tapadás. Én is érezhettem valami ilyesmit, de a többi gumihoz képest nehéz lenne pontosan megítélni.
A Falken gumikat azért ejtettem el, mert a durvább tüskék és a kisebb tüske-üregarány miatt szerintem aszfalton gyengébb lett volna a kezelhetőség. A BF Goodrich-ot meg azért, mert minden értékelő alacsonyra pontozott nedves tapadásban és száraz kezelhetőségben egyaránt. Az a gumi láthatóan hóban teljesített nagyon jól – nekem ez teljesen felesleges szempont, hiszen Ausztráliában élek. Ezzel szemben a Bridgestone-ból pontokat vontak le az alacsony hótapadás miatt... ami szintén nem volt számomra releváns szempont.
Ez a gumi Európában, Indiában, Thaiföldön és Indonéziában is készül. Az enyém indonéz gyártású lett. A vásárlás előtt két héttel gyártották. Elméletben mindegyiknek azonosnak kellene lennie. A gyakorlatban viszont általában vannak különbségek. Sok szellőzőtüskét figyeltem meg rajta – jobb gyártásminőséget vártam volna. Az én gumim oldalfala sima volt. A felirat és az elszíneződés jól látható az oldalfalon, ellentétben például a D697-es bordázott felületű oldalfalával.
Remélem, ezek a gumik tovább bírják majd, mint a Pirellijek (az előző 5 darabos készlet 70 000 km-t tartott ki). Egyébként a Pirelli is jó választásnak bizonyult számomra. Aszfalton kiválóan viselkedett (ami amúgy is a Pirelli védjegyének tűnik), és a tapadás az élettartam végéig megbízható maradt. Terepen is tisztességesen teljesített – mint bármely más enyhe A/T gumi.
Összefoglalva: szeretném hinni, hogy egy első vonalbeli márka gumija az egész élettartama alatt megőrzi a minőségét. Az alacsonyabbnak tűnő gyártásminőség láttán azonban kissé csalódott vagyok. A másik apró negatívum a sima, unalmas oldalfal – vártam volna valami látványosabbat. Végül úgy döntöttem, hogy a fehér feliratot befelé fordítva szereltetem fel, mert nem akartam folyamatosan gondozni, hiszen előbb-utóbb úgyis elhalványul.
Gyanítom, hogy a gumik még "beindulási" fázisban vannak, és néhány száz kilométer után még keményebbé válhatnak.

Öt hónapja használom a Dueler-t egy 2024-es Ford Rangeren. 255/60 R18-as gumik az eredeti felnikre szerelve. TÜV-átvezetéssel semmi gond nem volt, sebességmérő-korrekció sem kellett.
Az első benyomások a tél beállta előtt: menetközben szinte semmilyen zajváltozást nem éreztem. Szuper! Az üzemanyag-fogyasztás mindössze 0,3–0,5 l/100 km-rel nőtt, attól függően, hogyan vezetek. Elég védekezően járok, sosem éreztem bizonytalannak magam. Mindig volt tartalék érzésem. A gumik jó visszajelzést adnak az útról. Havas nap csak néhány akadt, de hóban is megbízhatóan tapadtak. Jégen nem próbáltam. Nagyon ajánlom! Maradok a Dueler mellett, nem akarok váltani.

Szárazon és nedvesen egyaránt kiváló a tapadásuk – sáros, csúszós utakon is magabiztosan és biztonságosan lehet velük közlekedni. Kellemesen meglepett, hogyan teljesítettek a közelmúltbeli havazásban. Enyhe terepviszonyok között is megállják a helyüket. Az összkörnyezeti abroncsokhoz képest meglepően kényelmesek és nem különösebben zajosak – semmilyen sebességnél nem búgnak.
Nagyjából 24 000 km-t tettem meg velük, és a futófelület egyenletesen kopott. Minden 8 000 km-nél rotáltam őket, és még mindig van 7 mm feletti mintamélység (10 mm-ről indultak). A külső vállakon kicsit nagyobb a kopás, de ez inkább a saját vezetési stílusomra vezethető vissza. Minden bizonnyal megvenném őket újra.

Fantasztikus gumik. Alaposan utánanéztem a különböző lehetőségeknek a Subaru Forester eBoxer (2024) alá, mert ahol lakom, ott elengedhetetlen a jó AT teljesítmény, de az aszfalton is jól kell szerepelni – ráadásul itt a vidéki, belső-spanyolországi részen a telek elég hideggé tudnak válni, szóval a téli és havas körülmények között való viselkedés is számított. A Valencia térségét sújtó Dana után az a nyomvonal, amin naponta (néha napjában kétszer is) végig kell mennem, még nehezebbé vált. Ezek a gumik viszont mintha mindenre képesek lennének, és tényleg kiválóan teljesítenek. Megnéztem az energiacímkézést is – nagyon kevés AT gumi kap C besorolást. Aszfalton gyakorlatilag ugyanolyan csendesek, mint az eredeti Bridgestone Dueller HP Sport, amellyel az autó gyárilag érkezett. Szóval nagyon elégedett vagyok!

Már több mint 2 000 km-t tettem meg velük egy kis, keveset futott 4x4-esen, aminek fel van tuningolva a futóműve – és szinte minden idők legrosszabb gumijának mondhatom őket. Bármit is mondanak róluk, a oldalfaluk túl puha, a futófelület talpfelülete meg túl kicsi, és emiatt úgy érzed, mintha az autó alvázát zselén úszna. Emiatt 2,75 és 3,1 bar közé kell felpumpálni őket (hidegen), hogy egyáltalán valamennyire stabil és érzékeny legyen a menetstabilizáció – viszont ekkor meg persze rettenetesen kemény lesz a futás. Új aszfalton a városban egész csendesek, de régi aszfalton erősen zúgnak, kavicson meg már kiabálni kell az utasoknak, annyira hangosak. Nedves és száraz úton egyenesen és enyhébb kanyarokban jól tapadnak, de élesebb kanyarokban alulkormányoznak, főleg esőben. Korábban olcsó Monsta Terrain Grippers gumim volt – igen, azok zajosabbak voltak, de legalább stabilnak éreztem őket, és nedves úton is jobban teljesítettek. Sokkal szélesebb volt az útfelületen a talpuk, és a kezelhetőség is jóval jobb volt, mint ezeknél a Dueler-eknél.