DUELER H/P SPORT

Eredeti gyári gumi volt a Subaru Foresteremen Thaiföldön. Úgy tűnik, mindennel megbirkózik rendesen. Az autó nem egy sportgép, de a gumik jól teljesítettek meleg száraz és nedves körülmények között egyaránt – jobb volt, mint amire számítottam néhány korábbi vélemény alapján. Tapadás szempontjából ez a méret kifejezetten erős, főleg száraz úton. A menetkomfort rendben van, bár abban talán maga az autó is segít. Kb. 24 000 km után enyhe kopást észleltem az első gumik vállán, de semmi aggasztó. Megvenném újra, ha jó az ár – bár ebben a gumiméretben azért nagy a választék.

Ez az értékelés kifejezetten a Sport AS változatról szól, amely az EU-n kívül kapható, és az autómba gyárilag szerelt gumi.
Ez egy rendkívül unalmas gumiabroncs.
Vezettem már más modern, európai típusú négyévszakos gumit is – a Continental AllSeasonContact 2-t –, és az teljesen más élmény. A CrosClimate 2 szárazon és nedvesen is egy jó turista guminak érzi magát, hóban pedig elfogadhatóan teljesít. A Dueler H/P ezzel szemben semmi ilyesmi.
Szárazon, 7 fok feletti aszfalthőmérsékleten:
- Gyorsításkor csúszik és könnyen elveszíti a tapadást, főleg ha egy kis kormányszög is van a dologban.
- Féktávolság rendben van.
- A gumi puha, jól nyeli a kátyúkat.
- A kezelhetőség lomha és tompán reagál – olyan érzés, mintha az oldalfal meghajlana, mielőtt az input egyáltalán eljutna az aszfaltig.
Nedvesen, 7 fok felett valójában a legjobban teljesít. Mivel nem hajtja az ember a határait, a jó féktávolság és a korlátozott csúszás miatt stabilan tapad.
Szárazon, de 7 fok alatt, egészen a mínuszokig, a gumi elfogadhatóan viselkedik, a puha oldalfal kellemes utazási komfortot biztosít.
Nedvesen, 7 fok alatt és mínuszban gyorsításkor elég könnyen elcsúszik és elveszíti a tapadást, de fékez rendesen.
Hóban teljesen reménytelen.
A Bridgestone olyan szlogenekkel reklámozza, mint „Dobd fel sport terepjáród vagy SUV-od a nagy teljesítményű Dueler H/P Sports AS gumiabroncsokkal. Mérnöki pontossággal tervezve, hogy nedves és száraz utakon egyaránt magabiztosan teljesíts, és könnyedén kezeld a változó körülményeket" – de őszintén szólva ez egy régi korszak gumiját idézi, amikor az egész éves abroncs még általános megoldásnak számított.
Nyári gumiként sem ajánlanám, nemhogy télire.
Ha négyévszakos gumit keresel, válassz valami európait – CrossClimate-et vagy hasonlót.

Mercedes GLA200 AMG line (első kerékhajtású) – az autó gyárilag Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) gumikkal volt felszerelve. Nem én választottam volna ezt a kocsit, de a használt piaci ár egyharmadáért sikerült megvennem. Egyébként általában Michelin Supersports és Pirelli P Zero Corsa UHP gumikat használok a nagyobb teljesítményű autókon.
Amikor rájöttem, hogy az MOE a Mercedes defekttűrő rendszere, egy kicsit szkeptikus lettem. Arra számítottam, hogy az autó keményen ugorja meg az egyenetlenségeket, és bukkanós kanyarokban is ugrál majd – ahogy a BMW E90-emen tapasztaltam a Bridgestone defekttűrő gumikkal. Végül kellemes meglepetés ért.
A francia autópályákon, lefelé haladva Dél-Franciaország felé, az autó nagyon stabilnak és könnyen irányíthatónak bizonyult nagyobb sebességeken is (maximum 130 km/h, természetesen). Néhányszor megterheltem a gumit rendesen, és mind száraz, mind nedves úton kiszámíthatóan viselkedett – hóban viszont nem próbáltam ki.
Nagyjából 64 000 km-nyi többnyire nyugodt vezetés után (azért ez nem egy sportautó) az egész garnitúrát lecseréltem ugyanolyanra. Valamivel drágábbak, de tökéletesen illenek ehhez az autóhoz – egyenletes kopás, semmi nyomkövetési hiba még 2,0 mm-es mélységnél sem, és a gumi viselkedése a teljes élettartam alatt következetes marad. Defektet még nem kaptam velük, szóval a defekttűrő üzemmódról nem tudok nyilatkozni. A felni védőperem sajnos nem sokat segít – még a legkönnyebb véletlen érintkezés a szegéllyel is nyomot hagy.

Igazán szörnyű gumi. Az autóhoz ezek voltak felszerelve, amikor megvettem – nagyjából 8 mm futófelület maradt rajtuk, és kezdetben örültem, hiszen a Bridgestone komoly márka. Nyáron száraz, meleg aszfalton még rendben is voltak, bár az autó hajlamos volt a villamossín-effektusra autópályán, amit eleinte a gumiméretnek tulajdonítottam. Mennyire tévedtem.
Amikor megváltozott az időjárás, teljesen megváltozott a véleményem is. Az autó már minimális vizes felületen is veszélyesen aquaplanolt, rossz időben szinte kezelhetetlen lett – a vezetés egyszerűen idegtépő volt. Ráadásul már egy kis sár az útszélen is elég volt ahhoz, hogy enyhe fékezésnél blokkoljanak a kerekek. Én főként vidéki utakon közlekedem, a skóciai Felföldön. A feleségem VW Tiguanja Uniroyal Rainsport 5-ösökkel ugyanezeken az utakon semmi ilyesmit nem mutat – sokkal biztonságosabb és magabiztosabb az a vezet.
A munkahelyemen van egy Discovery 4 is, az Goodyear Duratracon jár, és rossz időben is teljesen rendesen viselkedik – szóval a probléma egyértelműen a gumiknál keresendő.
És még valami: rettenetesen gyorsan kopnak. 8 000 km után elöl 5 mm futófelület tűnt el, szóval muszáj volt cserélni tél előtt. Elöl 3 mm maradt, hátul 5 mm. Cseréltem őket Goodyear-re, azzal sosem volt gondom.

Ma vettem fel új téli gumit, és a szerelő rögtön szólt, hogy a nyári gumijaimon (Bridgestone Dueler HP Sport) komoly a kopás. Még 30 000 kilométert sem futottak, mégis elég durván elkoptak. Teljesítmény szempontjából szerintem rendben vannak, de mivel nem egy erős autóm van, a határokat nem igazán tudtam kipróbálni. A gumiraj is zavar valamennyire. De mint mondtam, a fő gond egyértelműen a kopás.