Lm30

A Bridgestone Blizzak sem tapadásban, sem kopásállóságban nem érte el a többi téli gumim szintjét. A legnagyobb gond az volt, hogy nedves, fagypont körüli, felolvadt útfelületen szinte semmi fogása nem volt – amikor az éjszakai fagy napközben felenged, és az aszfalt olyan zsíros, csúszós lesz. Szerintem az történt, hogy ez a gumi sokkal többet csúszott a többinél, és ettől az első kerékre szerelt példány szó szerint kifényesedett az első kerékhajtású Vectra Estate CDTi 150-emen – miközben a mellette lévő Hankook wintert a Bridgestone állandó csúszkálása egyáltalán nem zavarta. Végül felraktam a hátulra szánt Nokiákat az elejére, és azonnal visszajött a tapadás. Úgy tűnik, ennél az autónál az első tengelyen számít igazán a gumi minősége, a hátsók kevésbé kritikusak – ami ellentmond annak a tanácsnak, hogy a legjobb gumikat hátulra kell tenni. Az a tanács inkább hátsókerék-hajtású autókra igaz. Szerintem az is fontos, hogy egy tengelyen mindkét oldalon egyforma teljesítményű gumi legyen, mert ha az egyik sokkal jobban csúszik, az idővel kifényesedik, pláne extrán sikamlós úton. A kopás is gyorsabb volt, mint a többieknél – valószínűleg azért, mert folyamatosan pörögtek a kerekek, és a gumi nem bírta tartani a tempót a többiekkel.