Bridgestone Prémium POTENZA SPORT EVO
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
A 
B Ár ettől 72 873 Ft 
Megerősített oldalfal Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 245/50 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza Sport Evo értékelte
Skóre vychádza z 6 nezávislých testov a z 15 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves nagyon jó 96,4 Száraz nagyon jó 96,2 Érték gyengébb 81,8 Komfort jó 93,6 
Kde stojí Bridgestone POTENZA SPORT EVO v rozmere 245/50 R18
Porovnané s 28 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 62 836 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 57 523 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 76 865 Ft Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 72 873 Ft Táto pneumatika 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 71 834 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 48 384 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 
Maxxis VS5 8.9 39 554 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 47 876 Ft 
Pirelli PZERO r-f-Dojazdová tech. Runflat 8.7 
Kumho PS71 8.5 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 44 759 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 
Bridgestone POTENZA S001 8.4 69 078 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 71 604 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 63 069 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 3 8.0 76 745 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 70 996 Ft 
Yokohama V105 7.7 57 828 Ft 
Nankang SPORTNEX AS-2+ XL MFS 7.2 39 573 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 7.0 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 30 917 Ft 
Dunlop SP SPORT MAXX TT 6.8 54 474 Ft 
Yokohama V103 6.8 46 342 Ft 
Triangle TH202 EffeXSport XL 6.6 
West lake SA37 SPORT 6.6 
Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 64 718 Ft 
Arivo ULTRA ARZ 5 4.9 47 865 Ft Arivo ULTRA ARZ 5 47 865 Ft −25 008 Ft 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 62 836 Ft −10 037 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (28)
- 1. 9.7 62 836 Ft −10 037 Ft
- 1. 9.7 57 523 Ft −15 349 Ft
- 3. 9.5 76 865 Ft +3 993 Ft
- 3. 9.5 72 873 Ft
- 5. 9.4 71 834 Ft −1 039 Ft
- 6. 9.2 48 384 Ft −24 488 Ft
- 7. 8.9
- 7. 8.9 39 554 Ft −33 318 Ft
- 7. 8.9 47 876 Ft −24 996 Ft
- 10. 8.7
- 11. 8.5
- 11. 8.5 44 759 Ft −28 114 Ft
- 11. 8.5
- 14. 8.4 69 078 Ft −3 795 Ft
- 14. 8.4 71 604 Ft −1 269 Ft
- 16. 8.2 63 069 Ft −9 803 Ft
- 17. 8.0 76 745 Ft +3 872 Ft
- 18. 7.7 70 996 Ft −1 877 Ft
- 18. 7.7 57 828 Ft −15 044 Ft
- 20. 7.2 39 573 Ft −33 299 Ft
- 21. 7.0
- 21. 7.0 30 917 Ft −41 956 Ft
- 23. 6.8 54 474 Ft −18 398 Ft
- 23. 6.8 46 342 Ft −26 530 Ft
- 25. 6.6
- 25. 6.6
- 27. 5.5 64 718 Ft −8 155 Ft
- 28. 4.9 47 865 Ft −25 008 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 245/50 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Spomedzi porovnávaných má Bridgestone POTENZA SPORT EVO najnižšiu cenu na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA SPORT EVO is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C A B (72 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 3× 
Auto Bild 2. hely 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 245/50 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
<p>Úgy döntöttem, kipróbálom az Evost, és átváltottam róla a Goodyear Eagle F1 Supersportról a módosított Leon Cupra 280-amon, amelyen évekig jártam – és őszintén szólva le vagyok nyűgözve, mekkora előrelépést jelentenek az elődhöz képest. A tapadás egyszerűen fenomenális, és remekül kezelik az első kerekeken átmenő megnövelt teljesítményt. Sportosabb vezetés közben óriási biztonságérzetem van tőlük, és a stabilitásuk is észrevehetően jobb, mint bármely korábban használt gumim esetében. Egy kicsit levontam a nedves úti teljesítményért, mivel az elmúlt 3–4 hónapban Angliában alig esett az eső. Kopás szempontjából jól tartják magukat, bár a velük lerótt kilométerek jó 75%-a autópályán és főúton telt. A Potenza Sportot sosem próbáltam, de az Evos alapján úgy érzem, a Bridgestone a kopásállóságon is javított a Potenza Sporthoz képest. Akinek fontos az esztétika: a gumik szépen, magabiztosan ülnek a felni körül, a profiljuk és az összképük érezhetően masszívabb, mint a Supersportoknál. Egy hátrány azért akad: elég hangosak más gumikhoz képest (engem ez nem zavar), bár ez részben a kocsim és annak módosításaival is összefügghet. Mindenesetre nem tervezem lecserélni őket belátható időn belül, és mindenkinek csak ajánlani tudom.</p>
A tunningolt 911 Turbo S-emre lecseréltem a Potenza Sportot Potenza Sport Evora. A Bridgestone szinte mindenen javított – jobb a kezelhetőség nagy sebességnél, jobb a tapadás nedves úton, és extrém csapadékos körülmények között is sokkal magabiztosabban viselkedik. Számomra ez a leggyorsabb gumi nedves viszonyok között. A Michelin PS 4S-hez képest a Sport Evo egyértelműen jobb választás.
4 490 km van már bennük. Vezettem hidegben, jeges úton, 24 fokos áprilisi napsütésben és szakadó esőben is. Autópályán 320 kilométeres távokat tettem meg, mellékutakon hajráztam, és persze a szokásos iskolás körök sem maradtak el.
Ezek a gumik egyszerűen fantasztikusak. Normális tempóban és megengedett sebességen hideg időben is, 265 lóerővel – semmi tapadásvesztés, semmi bizonytalanság.
Fekvőrendőröket is kifogástalanul veszik, még kemény, cup futóművel is.
Melegben hihetetlen a tapadásuk – minimális kormánybeavatkozás, semmi alulkormányzottság, az autó és a gumi együtt gyorsabban megy, mint amennyit a képességeim vagy a bátorságom megenged. Ehhez képest a PS4S hidegben simán csúszkált.
Az üzemanyag-fogyasztás is remek – 8,5 l/100 km-es átlag Momentum 99-cel és Archoil adalékkal, míg a PS4S-szel, igaz 19 colos méretben, alig tudtam 9 l/100 km alá menni.
Imádom ezeket a gumikat. Tényleg imádom. Az elsők alig mutatnak kopást, a hátulsók még annyira sem.
Általában Michelinre esküszöm, de ezek? Sokkal olcsóbbak, és megkockáztatom, hogy jobbak is.
Felszereltem egy BMW E91 LCI rwd-re. Most tavasz van Horvátországban, a hőmérséklet 5–6 fok és 25 fok között ugrál. Keményen meghajtottam őket – mind országúton, mind városi csúcsforgalomban. Az első benyomás a kényelem volt. A második a tapadás mértéke. Teljesen az úthoz ragadok. Remélem, ez a verzió (Evo) tovább bírja majd, mint a Potenza Sport. Az élettartamuk végén visszatérek egy újabb értékeléssel. 10/10-es élmény. Az F1 eagle asymetric 6-ot szerettem volna, de a gyártás mostanában lassú, és nem volt elérhető. Ez volt a második választásom.
Ezeken a gumikon most körülbelül 500 km-t tettem meg. Előtte ps5-öt használtam. Rögtön feltűnt, hogy egy erős orrú, 59/41-es tengelyterhelés-elosztású első kerék meghajtású autón ezek a gumik nagyon sokat alulkormányoznak. Mindegy, hogyan állítom be az autót, az első tengely egyszerűen nem kap úgy bele, mint ahogy a ps5 tette. Normál közúti használatra megfelelnének, de 30 perc után egy alacsony tempójú pályán (max 120 km/h) a futófelület látványosan leromlott – szerintem egy évig sem fognak kitartani, az orr súlya alatt csak alulkormányoznak. Ugyanezen a pályán két évvel ezelőtt ps5-ökkel jártam, az autó akkor semlegesen viselkedett, néha még túlkormányozásba is ment. Ezekkel viszont még akkor sem tudok túlkormányozást kihozni, ha minden igyekezetemmel próbálkozom, még 3,1 bar-os hátsó nyomással sem. Csupa alulkormányzás. Közúton rendben vannak, egyenes vonalú tapadásuk erős. Esőben különösen jól teljesítenek, de kemény hajtást nem bírnak. A ps5-eim ezzel szemben 50 000 km-t kibírtak. Az első tengelyre SC7-et vagy PS5-öt rakok, azok megbirkóznak egy erős orrú, első kerék meghajtású autóval.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés