POTENZA RE050A

2006-tól 2015-ig autópályákon, városban és hegyiutakon egyaránt használtam ezeket. Százszor jártam a határon, tucatszor pedig azon is túl. A nagyon egyértelmű, lineáris visszajelzés rengetegszer megmentett. A leginformatívabb gumi, amit valaha vezettem – két szett kopott majdnem slickre.
Mindenféle körülményben mentem velük, hóban, jégen is... soha nem törtem össze a kocsit.
32 000 km az egy szett maximuma, ha szárazon sokat hajtasz keményen – de akár 16 000 km előtt is lekophat.
A tapadás az árhoz és a korhoz képest megfelelő volt. A kényelem középszerű – olyan, mint egy 90-es évekbeli öreg japán autó leengedett rugókon. Hiányzott a finomság egyenetlen utakon, a 245/45-ös oldalfal magassága nem volt elég ahhoz, hogy elnyelje az aszfalt repedéseit és egyenetlenségeit.
Látom, hogy valahol 2010 környékétől még ma is lehet kapni... Érdekes, úgy tűnik, még mindig gyártják.
Köszönet a Bridgestone-nak, hogy megcsinálta.

2020-ban már írtam egy értékelést erről a gumikról, és most ott kezdem, ahol akkor abbahagytam. A gyenge értékelések jó része a defekttűrő verzióra vonatkozik, vagy olyan BMW-kre, amelyek valószínűleg szintén defekttűrő gumikkal futnak. Ezeknek külön oldaluk van ezen az oldalon, és ha kivennék őket erről a NEM defekttűrő oldalról, az összpontszám jóval magasabb lenne.
Az első véleményemet 4 800 km után írtam, és nagyon pozitív volt – örömmel mondhatom, hogy utána sem változott a kép. Két dolog foglalkoztatott: az egyik a kopás kérdése. Na, erre most megkaptam a választ, hiszen ez az értékelés több mint 5 évvel és 80 000 km-rel később születik. A legtöbb gumiszélességen még 2-3 mm futófelület maradt (biztos a Jim Clark-féle vezetési stílusomnak köszönhetően [bárcsak úgy lenne]), de a sportkombi szekérem kissé negatív kamberrel fut, és a belső vállak teljesen le voltak kopva.
A másik aggodalmam a hideg időjárás volt – ez állítólag az előző RE040-nél gondot okozott, de ezeknél egyáltalán nem. 5 fok alatti, nedves, kanyargós utakon sem volt semmi gond.
Röviden összefoglalva: száraz és nedves tapadás, visszajelzés, kezelhetőség – mind kiváló volt. Különösen akkor, amikor 0,17 barral megtoldottam a nyomást, mert a kocsi még stabillabban, „odaragasztottabban" viselkedett, és sokkal több önbizalmat adott. Egyébként a 93XL terhelési indexű gumi az OE 89SL-hez képest amúgy is igényelt 0,03 barral többet. A komfort elfogadható maradt, zajt nem vettem észre, a fogyasztás pedig a vártak szerint alakult.
Végül: az élettartam vége felé alig éreztem teljesítményromlást. Hideg, nedves mellékutakon még mindig magabiztosan kergettem a gyorsabb autókat. Talán az álló vízben volt egy-egy enyhe ugrándozás – de ez elvárható, ha már kopott a futófelület.
Venném-e újra? Kétség nélkül – de sajnos a Bridgestone már nem gyártja az én méretemben. Így végül egy készlet Kumho Ecsta Sport PS72 mellett döntöttem: a budget adott, ezek a középkategóriás gumik pedig a megjelenésük óta jól teljesítenek a teszteken és értékelésekben.

Gyári felszerelésként kerültek fel egy Skoda Octavia RS Wagon-ra. Újkorukban és az első 6 000 km-en kiváló tapadást nyújtottak. Ezután viszont gyorsan koptak, és nedves úton érezhetően romlott a tapadásuk. A merevebb oldalfal jó kezelhetőséget és visszajelzést adott, cserébe viszont keményebb lett a menetkomfort. Végül Michelin Pilot Sport 4-re cseréltem, ami szinte mindenben jobb.

Ezeket a gumikat egy 2010-es Porsche Boxster S-en örököltem. Száraz úton álló rajtból a trakciókontroll már fél gáznál nagyobb gáznál is azonnal beavatkozik. Nedves úton szintén nem sokat érnek. Kanyarban, kezelhetőség szempontjából azért valamivel jobbak. A mintázat még bőven megvan, és a gyártási dátum sem vészes (03/22), de ha ki akarod hozni az autóból a maximumot, minél hamarabb le kell cserélni őket.

Ezek a gumik gyárilag kerültek az autómra, amikor újként vettem meg a 124 Spidert. 38 000 km-t csináltam velük, aztán pontosan ugyanolyan specifikációjú gumira cseréltem őket. Száraz úton a menetstabilitás fantasztikus, nedvesen is jól tapad – egészen addig, amíg el nem kezd kopni a gumi. Az újak (RE050A) felszerelése előtt már alig volt nedves tapadás, és aquaplaningba is futottam néhányszor. A kényelem nem a legjobb, de ez egy igazi UHP guminál nem meglepő. Az ára elég borsos, viszont mindent teljesít, amit egy UHP gumitól elvársz. Legközelebb más lehetőségeket is megnézek, mert nem érzem, hogy az árát teljesen megérik – de azért jó gumik.