Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
B 
B Ár ettől 65 703 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE 
ROF (defekttűrő technológia) 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/35 R19.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone POTENZA S001 v rozmere 225/35 R19
Porovnané s 30 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 62 318 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 50 895 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 62 536 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 75 442 Ft 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 53 931 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 50 832 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 52 276 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 54 954 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 50 862 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 68 856 Ft 
Kumho PS71 8.5 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.5 51 758 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 46 966 Ft lepšia a lacnejšia 
Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 65 193 Ft lepšia a lacnejšia Bridgestone POTENZA S001 8.4 65 703 Ft Táto pneumatika 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 35 599 Ft 
Falken AZENIS RS820 8.3 50 193 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 
Yokohama V701 8.1 43 865 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 52 164 Ft 
Nankang AS-2+ XL 7.2 
Cooper SUMMER 7.1 49 680 Ft 
Gripmax SureGrip Pro Sport 7.0 31 441 Ft 
Toyo TR1 PROXES 6.8 51 013 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 
Arivo ULTRA ARZ5 4.9 
Tourador X SPEED TU1 4.6 
Superia Ecoblue UHP XL 3.9 32 542 Ft Superia Ecoblue UHP XL 32 542 Ft −33 161 Ft 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 62 318 Ft −3 386 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (30)
- 1. 9.7 62 318 Ft −3 386 Ft
- 1. 9.7 50 895 Ft −14 808 Ft
- 3. 9.5 62 536 Ft −3 167 Ft
- 4. 9.4 75 442 Ft +9 738 Ft
- 5. 9.3 53 931 Ft −11 773 Ft
- 6. 9.2 50 832 Ft −14 872 Ft
- 7. 9.1
- 8. 8.9
- 8. 8.9 52 276 Ft −13 428 Ft
- 8. 8.9 54 954 Ft −10 749 Ft
- 8. 8.9 50 862 Ft −14 841 Ft
- 12. 8.7 68 856 Ft +3 152 Ft
- 13. 8.5
- 13. 8.5 51 758 Ft −13 946 Ft
- 13. 8.5 46 966 Ft −18 738 Ft
- 13. 8.5 65 193 Ft −511 Ft
- 17. 8.4 65 703 Ft
- 18. 8.3 35 599 Ft −30 104 Ft
- 18. 8.3 50 193 Ft −15 511 Ft
- 20. 8.2
- 21. 8.1 43 865 Ft −21 839 Ft
- 21. 8.1 52 164 Ft −13 539 Ft
- 23. 7.2
- 24. 7.1 49 680 Ft −16 024 Ft
- 25. 7.0 31 441 Ft −34 262 Ft
- 26. 6.8 51 013 Ft −14 690 Ft
- 27. 6.6
- 28. 4.9
- 29. 4.6
- 30. 3.9 32 542 Ft −33 161 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/35 R19 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C B B (72 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/35 R19.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés