Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
C 
B Ár ettől 64 878 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 255/40 R19.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone POTENZA S001 v rozmere 255/40 R19
Porovnané s 38 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 54 591 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 65 786 Ft 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 68 152 Ft 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 68 152 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 63 028 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 9.3 67 520 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT S 9.3 
Michelin PILOT SPORT PS2 9.2 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 8.9 60 681 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 60 869 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 57 823 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 55 354 Ft lepšia a lacnejšia 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 55 265 Ft lepšia a lacnejšia 
Sailun ATREZZO ZSR2 XL 8.8 45 342 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 90 923 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 56 373 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho ECSTA PS71 8.5 56 323 Ft lepšia a lacnejšia 
Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 59 954 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 49 400 Ft lepšia a lacnejšia 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 65 122 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 69 295 Ft Bridgestone POTENZA S001 8.4 64 878 Ft Táto pneumatika 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 56 542 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 57 216 Ft 
Falken AZENIS RS820 8.3 57 318 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 58 278 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 56 799 Ft 
Michelin PILOT SPORT 3 8.1 70 983 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 2 7.5 68 878 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 55 094 Ft 
Gripmax SureGrip Pro Sport 7.0 41 692 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 
Yokohama V103 6.8 
Triangle TH202 EffeXSport XL 6.6 37 457 Ft 
Goodride SA37 XL 5.9 
Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 61 288 Ft 
Kumho PS91 ECSTA 5.0 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 35 394 Ft Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 35 394 Ft −29 484 Ft 9.7 najlepšia v skupine Hankook K137 VENTUS EVO 54 591 Ft −10 287 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (38)
- 1. 9.7 54 591 Ft −10 287 Ft
- 1. 9.7 65 786 Ft +908 Ft
- 3. 9.5 68 152 Ft +3 274 Ft
- 4. 9.4 68 152 Ft +3 274 Ft
- 4. 9.4 63 028 Ft −1 850 Ft
- 6. 9.3 67 520 Ft +2 642 Ft
- 6. 9.3
- 8. 9.2
- 9. 8.9 60 681 Ft −4 197 Ft
- 9. 8.9 60 869 Ft −4 009 Ft
- 9. 8.9 57 823 Ft −7 055 Ft
- 9. 8.9 55 354 Ft −9 524 Ft
- 9. 8.9 55 265 Ft −9 613 Ft
- 14. 8.8 45 342 Ft −19 536 Ft
- 15. 8.7 90 923 Ft +26 045 Ft
- 15. 8.7 56 373 Ft −8 505 Ft
- 17. 8.5 56 323 Ft −8 555 Ft
- 17. 8.5 59 954 Ft −4 924 Ft
- 17. 8.5 49 400 Ft −15 477 Ft
- 20. 8.4 65 122 Ft +244 Ft
- 20. 8.4 69 295 Ft +4 417 Ft
- 20. 8.4 64 878 Ft
- 23. 8.3 56 542 Ft −8 336 Ft
- 23. 8.3 57 216 Ft −7 662 Ft
- 23. 8.3 57 318 Ft −7 560 Ft
- 26. 8.2 58 278 Ft −6 600 Ft
- 27. 8.1 56 799 Ft −8 078 Ft
- 27. 8.1 70 983 Ft +6 105 Ft
- 29. 7.5 68 878 Ft +4 001 Ft
- 30. 7.1 55 094 Ft −9 784 Ft
- 31. 7.0 41 692 Ft −23 186 Ft
- 31. 7.0
- 33. 6.8
- 34. 6.6 37 457 Ft −27 421 Ft
- 35. 5.9
- 36. 5.5 61 288 Ft −3 590 Ft
- 37. 5.0
- 38. 4.8 35 394 Ft −29 484 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 255/40 R19 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Bridgestone POTENZA SPORT vychádza lacnejšie na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
D C B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 255/40 R19.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés