Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
E 
B 
A Ár ettől 53 179 Ft 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 205/45 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone POTENZA S001 v rozmere 205/45 R17
Porovnané s 31 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 41 782 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 57 380 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 47 375 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 57 125 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 9.3 57 107 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 36 928 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 45 993 Ft lepšia a lacnejšia 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 24 115 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 53 480 Ft 
Kumho PS71 8.5 34 178 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K120 ventus V12 evo2 8.5 40 877 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 34 601 Ft lepšia a lacnejšia Bridgestone POTENZA S001 8.4 53 179 Ft Táto pneumatika 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 46 312 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 31 930 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 37 215 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 47 295 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 32 122 Ft 
Yokohama V701 8.1 44 761 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 39 251 Ft 
Kleber DYNAXER UHP 8.0 
Continental CONTISPORTCONTACT 3 8.0 58 353 Ft 
Petlas VELOX SPORT PT741 XL 7.9 30 335 Ft 
Giti GITISPORT S2 7.7 
Toyo PROXES SPORT XL 7.5 
Bridgestone POTENZA RE050A 7.2 
Cooper SUMMER 7.1 36 525 Ft 
Yokohama V103 6.8 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 20 894 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 
Arivo ULTRA ARZ 5 4.9 22 299 Ft Arivo ULTRA ARZ 5 22 299 Ft −30 880 Ft 9.7 najlepšia v skupine Hankook K137 VENTUS EVO 41 782 Ft −11 397 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (31)
- 1. 9.7 41 782 Ft −11 397 Ft
- 2. 9.5 57 380 Ft +4 201 Ft
- 3. 9.4 47 375 Ft −5 804 Ft
- 3. 9.4 57 125 Ft +3 946 Ft
- 5. 9.3 57 107 Ft +3 928 Ft
- 6. 9.2 36 928 Ft −16 251 Ft
- 7. 8.9 45 993 Ft −7 186 Ft
- 8. 8.8 24 115 Ft −29 064 Ft
- 9. 8.6 53 480 Ft +301 Ft
- 10. 8.5 34 178 Ft −19 000 Ft
- 10. 8.5 40 877 Ft −12 301 Ft
- 10. 8.5 34 601 Ft −18 578 Ft
- 13. 8.4 53 179 Ft
- 13. 8.4 46 312 Ft −6 867 Ft
- 15. 8.3 31 930 Ft −21 248 Ft
- 15. 8.3 37 215 Ft −15 964 Ft
- 17. 8.2 47 295 Ft −5 884 Ft
- 17. 8.2 32 122 Ft −21 057 Ft
- 19. 8.1 44 761 Ft −8 418 Ft
- 19. 8.1 39 251 Ft −13 928 Ft
- 21. 8.0
- 21. 8.0 58 353 Ft +5 174 Ft
- 23. 7.9 30 335 Ft −22 843 Ft
- 24. 7.7
- 25. 7.5
- 26. 7.2
- 27. 7.1 36 525 Ft −16 654 Ft
- 28. 6.8
- 29. 6.6 20 894 Ft −32 285 Ft
- 29. 6.6
- 31. 4.9 22 299 Ft −30 880 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 205/45 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Spomedzi porovnávaných má Bridgestone POTENZA S001 najnižšiu cenu na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
E B A (68 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 205/45 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés