Bridgestone Prémium POTENZA S001
csak R18, R20 méretben tesztelték 
zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/45 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
csak R18, R20 méretben tesztelték zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve 
utolsó teszt 2020 
a helyezés még nem biztos (16.–53.) 
Nedves 92 miből áll Nedves (3)
Száraz 76 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 7 miből áll Gazdaságosság (2)
Zaj és kényelem 15 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Bridgestone S001 a(z) 225/45 R17 méretben
23 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Hankook K137 VENTUS EVO 9.9 31 970 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.6 35 990 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 5 9.4 41 047 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 8.7 37 466 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT 8.6 45 185 Ft jobb és olcsóbb 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 8.5 27 492 Ft jobb és olcsóbb 
Hankook K127B VENTUS S1 EVO3 8.5 38 726 Ft jobb és olcsóbb 
Dunlop SPORT MAXX RT2 8.0 36 752 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 7.7 36 038 Ft jobb és olcsóbb 
Nexen N'FERA SPORT 7.7 27 779 Ft jobb és olcsóbb 
Toyo PROXES SPORT 2 7.6 30 373 Ft jobb és olcsóbb 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 28 311 Ft jobb és olcsóbb 
Sailun ATREZZO ZSR2 7.5 24 644 Ft jobb és olcsóbb 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 7.4 34 959 Ft jobb és olcsóbb Bridgestone S001 7.3 63 209 Ft Ez az abroncs 
Fulda SPORTCONTROL 2 7.0 30 512 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 7.0 27 881 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 6.9 27 739 Ft 
Laufenn LK01B S FIT EQ 6.8 31 427 Ft 
Yokohama V701 6.5 32 402 Ft 
Yokohama V105 6.2 31 291 Ft 
Nankang AS-2+ XL 6.2 22 587 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 5.4 21 413 Ft Triangle EFFEXSPORT TH202 21 413 Ft −41 796 Ft 9.9 legjobb a csoportban Hankook K137 VENTUS EVO 31 970 Ft −31 239 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (23)
- 1. 9.9 31 970 Ft −31 239 Ft
- 2. 9.6 35 990 Ft −27 219 Ft
- 3. 9.4 41 047 Ft −22 162 Ft
- 4. 8.7 37 466 Ft −25 743 Ft
- 5. 8.6 45 185 Ft −18 024 Ft
- 6. 8.5 27 492 Ft −35 717 Ft
- 6. 8.5 38 726 Ft −24 483 Ft
- 8. 8.0 36 752 Ft −26 458 Ft
- 9. 7.7 36 038 Ft −27 172 Ft
- 9. 7.7 27 779 Ft −35 431 Ft
- 11. 7.6 30 373 Ft −32 836 Ft
- 12. 7.5 28 311 Ft −34 899 Ft
- 12. 7.5 24 644 Ft −38 565 Ft
- 14. 7.4 34 959 Ft −28 250 Ft
- 15. 7.3 63 209 Ft
- 16. 7.0 30 512 Ft −32 697 Ft
- 16. 7.0 27 881 Ft −35 329 Ft
- 18. 6.9 27 739 Ft −35 471 Ft
- 19. 6.8 31 427 Ft −31 782 Ft
- 20. 6.5 32 402 Ft −30 808 Ft
- 21. 6.2 31 291 Ft −31 919 Ft
- 21. 6.2 22 587 Ft −40 622 Ft
- 23. 5.4 21 413 Ft −41 796 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/45 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
F 
A 
B (71 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/45 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés