Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
B 
B Ár ettől 61 319 Ft 
OE 
ROF (defekttűrő technológia) 
Felnivédelem C B B Ár ettől 61 333 Ft 
Megerősített oldalfal OE ROF (defekttűrő technológia) Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/45 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone S001 v rozmere 225/45 R18
Porovnané s 45 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 54 850 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 41 817 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 55 822 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 51 439 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 61 384 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 56 062 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho PS72 9.2 42 876 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 45 324 Ft lepšia a lacnejšia 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 47 871 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 45 352 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 46 807 Ft lepšia a lacnejšia 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 33 001 Ft lepšia a lacnejšia 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 44 040 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 63 198 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 39 385 Ft lepšia a lacnejšia 
Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 71 552 Ft 
Kumho PS71 8.5 Bridgestone S001 8.4 61 319 Ft Táto pneumatika 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 52 676 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 53 771 Ft 
Vredestein ULTRAC VORTI+ 8.2 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 63 911 Ft 
Yokohama V701 8.1 48 821 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 47 455 Ft 
Bridgestone DUELER SPORT 8.1 
Kleber DYNAXER UHP 8.0 
Delinte DS2XL 8.0 34 652 Ft 
Laufenn LK01B S FIT EQ 7.9 47 399 Ft 
Petlas VELOX SPORT PT741 RFT 7.9 42 706 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 
Giti GITISPORT S2 7.7 
Yokohama V105 7.7 
Leao N-F ACRO 7.6 33 054 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 43 264 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 29 093 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 30 253 Ft 
Toyo TR1 PROXES 6.8 49 127 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 29 616 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 26 175 Ft 
Kumho PS91 5.0 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 
Atlas SPORTGREEN 2 XL 4.7 32 774 Ft 
Tourador X SPEED TU1 4.6 Tourador X SPEED TU1 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 54 850 Ft −6 469 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (45)
- 1. 9.7 54 850 Ft −6 469 Ft
- 1. 9.7 41 817 Ft −19 502 Ft
- 3. 9.5 55 822 Ft −5 498 Ft
- 3. 9.5 51 439 Ft −9 881 Ft
- 5. 9.4 61 384 Ft +65 Ft
- 5. 9.4
- 7. 9.3 56 062 Ft −5 258 Ft
- 8. 9.2 42 876 Ft −18 443 Ft
- 9. 9.1
- 10. 8.9 45 324 Ft −15 996 Ft
- 10. 8.9 47 871 Ft −13 448 Ft
- 10. 8.9 45 352 Ft −15 968 Ft
- 10. 8.9 46 807 Ft −14 512 Ft
- 14. 8.8 33 001 Ft −28 318 Ft
- 15. 8.7 44 040 Ft −17 280 Ft
- 16. 8.6 63 198 Ft +1 878 Ft
- 17. 8.5 39 385 Ft −21 934 Ft
- 17. 8.5 71 552 Ft +10 232 Ft
- 17. 8.5
- 20. 8.4 61 319 Ft
- 20. 8.4 52 676 Ft −8 644 Ft
- 20. 8.4 53 771 Ft −7 549 Ft
- 23. 8.2
- 23. 8.2 63 911 Ft +2 592 Ft
- 25. 8.1 48 821 Ft −12 498 Ft
- 25. 8.1 47 455 Ft −13 865 Ft
- 25. 8.1
- 28. 8.0
- 28. 8.0 34 652 Ft −26 667 Ft
- 30. 7.9 47 399 Ft −13 920 Ft
- 30. 7.9 42 706 Ft −18 613 Ft
- 32. 7.7
- 32. 7.7
- 32. 7.7
- 35. 7.6 33 054 Ft −28 265 Ft
- 36. 7.1 43 264 Ft −18 056 Ft
- 37. 7.0 29 093 Ft −32 226 Ft
- 37. 7.0 30 253 Ft −31 067 Ft
- 39. 6.8 49 127 Ft −12 192 Ft
- 40. 6.6 29 616 Ft −31 703 Ft
- 40. 6.6 26 175 Ft −35 145 Ft
- 42. 5.0
- 43. 4.8
- 44. 4.7 32 774 Ft −28 546 Ft
- 45. 4.6
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/45 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Spomedzi porovnávaných má Bridgestone POTENZA S001 najnižšiu cenu na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C B B (69 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/45 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés