Bridgestone Prémium POTENZA S001
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
C 
B 
B Ár ettől 54 902 Ft 
OE 
ROF (defekttűrő technológia) C B B Ár ettől 60 279 Ft OE ROF (defekttűrő technológia) Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/50 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Potenza S001 értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 166 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Nedves jó 94,1 Száraz nagyon jó 96 Érték nagyon gyenge 75,7 Komfort átlagos 90,3 
Kde stojí Bridgestone S001 RFT-Dojazdová tech. Runflat v rozmere 225/50 R17
Porovnané s 38 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 47 883 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 52 207 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 47 648 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 49 103 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 9.3 50 127 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 36 673 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 41 595 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 39 558 Ft lepšia a lacnejšia 
Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 26 384 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 8.6 65 772 Ft 
Hankook K120 Ventus V12 Evo2 8.5 41 544 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 35 253 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT A 8.5 
Kumho PS71 8.5 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 42 695 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 48 649 Ft Bridgestone S001 RFT-Dojazdová tech. Runflat 8.4 54 902 Ft Táto pneumatika 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 38 976 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 40 977 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 40 103 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 54 244 Ft 
Yokohama V701 8.1 39 708 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 40 535 Ft 
Bridgestone DUELER H/P SPORT 8.1 55 486 Ft 
Petlas VELOX SPORT PT741 XL 7.9 35 175 Ft 
Kumho PS31 XL 7.8 35 221 Ft 
Yokohama V105 7.7 41 586 Ft 
Toyo PROXES SPORT 7.5 
Continental CONTISPORTCONTACT 2 7.5 60 979 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 38 828 Ft 
Toyo TR1 PROXES 6.8 44 469 Ft 
Yokohama V103 6.8 51 633 Ft 
Nexen N'FERA RU1 6.7 36 873 Ft 
Triangle EFFEXSPORT TH202 6.6 29 068 Ft 
Tristar Sportpower2 5.1 29 322 Ft 
Arivo Ultra ARZ 5 XL 4.9 26 530 Ft 
Tourador X SPEED TU1 4.6 Tourador X SPEED TU1 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 47 883 Ft −7 019 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (38)
- 1. 9.7 47 883 Ft −7 019 Ft
- 1. 9.7
- 3. 9.5 52 207 Ft −2 695 Ft
- 3. 9.5 47 648 Ft −7 254 Ft
- 5. 9.4 49 103 Ft −5 799 Ft
- 6. 9.3 50 127 Ft −4 775 Ft
- 7. 9.2 36 673 Ft −18 230 Ft
- 8. 8.9 41 595 Ft −13 307 Ft
- 8. 8.9 39 558 Ft −15 344 Ft
- 10. 8.8 26 384 Ft −28 518 Ft
- 11. 8.6 65 772 Ft +10 870 Ft
- 12. 8.5 41 544 Ft −13 358 Ft
- 12. 8.5 35 253 Ft −19 649 Ft
- 12. 8.5
- 12. 8.5
- 16. 8.4 42 695 Ft −12 207 Ft
- 16. 8.4 48 649 Ft −6 253 Ft
- 16. 8.4 54 902 Ft
- 19. 8.3 38 976 Ft −15 926 Ft
- 19. 8.3 40 977 Ft −13 926 Ft
- 21. 8.2 40 103 Ft −14 799 Ft
- 21. 8.2 54 244 Ft −658 Ft
- 23. 8.1 39 708 Ft −15 194 Ft
- 23. 8.1 40 535 Ft −14 368 Ft
- 23. 8.1 55 486 Ft +584 Ft
- 26. 7.9 35 175 Ft −19 727 Ft
- 27. 7.8 35 221 Ft −19 681 Ft
- 28. 7.7 41 586 Ft −13 316 Ft
- 29. 7.5
- 29. 7.5 60 979 Ft +6 077 Ft
- 31. 7.1 38 828 Ft −16 074 Ft
- 32. 6.8 44 469 Ft −10 433 Ft
- 32. 6.8 51 633 Ft −3 269 Ft
- 34. 6.7 36 873 Ft −18 029 Ft
- 35. 6.6 29 068 Ft −25 834 Ft
- 36. 5.1 29 322 Ft −25 580 Ft
- 37. 4.9 26 530 Ft −28 372 Ft
- 38. 4.6
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/50 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Bridgestone POTENZA S001 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C B B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/50 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Közvetlenül a Nankang CRS-ekről váltottam, amelyek lapossá váltak, szóval a véleményem egy kicsit elfogult lesz.
Kanyarban, a határon érezni a kormányon egyfajta gumiszalag-érzetet – nagyon könnyen megmondható, mikor vagy majdnem a határon, de az utolsó 1% nekem teljesen homályos.
Nagyon kényelmes, a kis amplitúdójú, magas frekvenciájú egyenetlenségeket kiválóan nyeli el.
Meglepően könnyű – amikor az egyik kezemben a régi gumimat tartottam, a másikban meg ezt, elég döbbenetes volt a súlykülönbség.
Kanyarban egy kis ideig tart, mire betöltődik, de aztán jól kommunikál egészen addig, amíg fel nem adja.
Frissítem majd az értékelést, ha már többet autóztam vele.
Ezek gyári gumik voltak a Mazda MX5 2024-ünkön. Mindössze 27 000 km után már csak 4/32 futófelület maradt rajtuk. Kizárólag nyáron használtuk, átlagos városi és autópályás vezetéssel. Nem veszem meg újra.
A 2024-es ND3 Mazda MX-5 RF 2.0-mra szereltem fel ezeket. Ezek a gyári gumik, amikkel az autó alapból érkezik. Nem voltam túl boldog, amikor 50 km/h-val, nedves úton, emelkedőn kellett korrigálnom egy túlkormányzást. Nem hajtottam sportosan, kora ősz volt, 20°C alatt, és 3-as fokozatban mentem. Ez volt az egyik fő oka, hogy viszonylag gyorsan, 12-13 ezer km körül lecseréltem a gyári guminkat.
Meglepően jó visszajelzést adnak kormányzás és összfutómű-érzet terén, de gyors hajtáshoz — különösen nedves körülmények között — nem való ez a gumi. A futófelület szélessége a legkeskenyebb a teljesítménykategóriában: más 205/45R17-es gumikhoz képest az S001 érintkezési felülete mindössze 16,5 cm széles.
Száraz tapadás, fékezés és útkontaktus terén elfogadható, de messze elmarad a Michelin Pilot Sport 5-től.
Hadd hozzak egy konkrét példát: részt vettem egy csak Miatásoknak szóló pályanapon, ahol egy 2 perces körön teljes 5 másodperccel gyorsabb voltam a következő ND3 MX-5-nél — ami ráadásul jóval könnyebb volt, mivel az a soft top verzió volt, és a vezető is kb. 30 kg-mal könnyebb nálam. Vezetéstudás nem volt döntő tényező, hiszen a másik sofőr az adott pályán vitathatatlanul tapasztaltabb nálam — a különbséget a gumiválasztás hozta.
A kényelem elég gyenge. Az MX-5 maga sem egy kényelmi autó, de ezek a gumik még rontottak a helyzeten. Miután átváltottam a Michelin-ekre, az ugrás a komfort terén hatalmas volt. Valószínűleg a merev oldalfalak a ludas.
A Bridgestone legjobb és legmeglepőbb tulajdonsága a kopásállóság. Annak ellenére, hogy az autót az idő nagy részében elég sportosan hajtottam, 12-13 ezer km után a hátsó gumik csak 4 mm-t, az elsők csak 2 mm-t koptak. Ez teljesen váratlan volt, és sokak számára döntő szempont lehet.
Ha valaki jó időjárású országban él, minőségi úthálózattal, ezt a szett határozottan érdemes számításba venni. Csak vigyázzon nedves úton, és pályán ne számítson versenyképes eredményekre.
2023 decemberében vettem az új Audi A5 Sportback 40TDI quattro-t, amelyre ezek az AO gumik voltak felszerelve gyárilag. Télen átváltottam téli gumikra, úgyhogy az AO-k kb. 2,5 év alatt nagyjából 35 000 km-t teljesítettek — és teljesen le is koptak. Pár napja visszaszereltem őket, mivel nálunk +12 °C-ra melegedett az idő. Kanyarokban egyáltalán nem érzem magam biztonságban, a gumi műanyagosnak hat, és még a téli guminál is hangosabb. Autópályán 140 km/h-nál erős fékezéskor az autó hátulja elkezdett rázni. Esős időben, városon kívüli úton fékezésnél az ABS úgy reagált, mintha hóban lennék — pedig 11 °C volt odakint. Az első 20 000 km-ben kiváló volt, de 2 év 3 hónap és kb. 35 000 km után itt az ideje lecserélni ezeket a gyári AO gumikra. Többet nem veszek belőlük.
Ez az ND MX-5 Miata gyári gumija. Nagyon jól illik az autóhoz – a kormányzás rendkívül lineáris, az oldalfal stabilnak érződik, és erősebb kanyarokban is megbízhatóan tartja magát. Az S001 pontos, reagálása nem túl éles, ami jól passzol a puha szériás futóműhöz. Száraz úton utcai használatra bőven elegendő a tapadás. Nedvesen az a tapadás elég alacsony, bár a gumi még így is kiszámítható, és aquaplaninggal eddig nem volt gondom. Kényelmet illetően nincs még összehasonlítási alapom ezen az autón, de az a benyomásom, hogy ez a gumi elég kemény – lehet, hogy érdemes lenne legközelebb valami mást kipróbálni. 10 900 km után a mintamélység 7/32, az újkori 9/32-höz képest, tehát nagyjából 29 000–32 000 km-t várok ezektől a gumiaktól, sportosabb vezetési stílussal és kb. 50%-os autópálya-aránnyal.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés