T32R

Már a második pár T32GT gumit használom az R1200RT-men. Az első pár T32GT-vel már az első kihajtáskor egyből érezni lehetett, mennyivel könnyebb és gyorsabb a kormányzás a korábbi Michelin PR4GT-hez képest – azok tényleg nehézkesek és lassúak voltak. A gumik szárazon és nedvesen, hidegben és melegben egyaránt remekül teljesítenek. Ami viszont komolyan csalódást okoz, az a kopás. Az első szettben a hátsó gumi kevesebb mint 11 000 km-nél elérte a kopásjelzőket, a második szett meg úgy néz ki, még annyit sem bír ki. Korábban különböző motorokon – mind 1 000 cc feletti sport-touring és adventure-touring gépeken – simán megvolt a 16 000 km is különféle gumikkal, ugyanolyan körülmények között (többnyire egyedül, poggyász nélkül), ugyanazon az USA-beli területen. Egy modern prémium gumitól azért jóval több kilométert vártam volna.

T32 180/55 hátsó (nem GT). Aprilia Shiver 750-en. 36 psi hidegen. A hátsó gumi, ha meghajtod, csúszni kezd. Az előző T31-nek rengeteg tapadása volt, és a T32-t azért vettem, mert azt reméltem, hogy nedves úton jobban teljesít, miközben szárazon hasonló gripet nyújt. Nedvesen rendben van, de nem jobb a T31-nél, szárazon viszont, amikor szeretek kicsit rámenni, rájöttem, hogy döntésben el tudom csúsztatni a hátsót. Az első alkalom elég meglepő volt. Semmi nem változott a vezetési stílusomban, ugyanazok az utak, tiszta és száraz aszfalt. A második csúszás után néhány kilométerrel megálltam megnézni, nem folyik-e valami – nem folyt. A gumi csak langyos volt, pedig rendesen felmelegedést vártam volna. Van TPS-em a kerekeken, és feltűnt, hogy a nyomásnövekedés menetközben nagyon lassú, sokkal lassabb mint amit megszoktam – sőt, a menetnyomás pár PSI-vel alacsonyabb mint a T31-nél volt. Ez azt jelzi, hogy a gumi merev, ami megmagyarázza a csúszást és a lassú felmelegedést illetve nyomásnövekedést. Venném-e újra a T32-t? NEM. Visszatérek a T31-hez, ami sokkal-sokkal jobb. Ha turizálsz, finoman bánol a gázzal, és nem erőlteted meg a gumit, akkor megfelel neked – de én elvárок egy jó egyensúlyt a következetes tapadás és az élettartam között, és sajnos a T32 kemény, döntött kanyarokban egyszerűen nem nyújtja azt a gripet, amit kellene.

Rögtön az első kör után írom ezt, az új T32 gumikkal (KTM smt 990-en).
Az első tapasztalatom velük egy Kawasaki Ninja 250r-en volt, amin 4 000 km-t tettem meg velük. A gyári gumik után a T32 megmutatta, hogy egy minőségi gumi mennyit tud hozzáadni a menetélményhez. A motor mintha egy egész szinttel feljebb lépett volna, én is vele együtt. A stabilitás és a kezelhetőség kifejezetten bátorító volt. Szárazon és nedvesen egyaránt rendesen teljesített.
Nagyjából 4 000 km után azért éreztem némi teljesítménybeli visszaesést, de nem volt akkora gond, hogy problémát jelentett volna.
Ezért ismét T32-t vettem – most a KTM 990-re, ahol az elhasznált continental gumik helyére kerültek. Azokon kanyarban hullámzott a motor, a kormányt szinte nem mertem elengedni a rezgés miatt. Ma az első kanyarnál azonnal éreztem a különbséget: a motor stabilan állt. Amikor megpróbáltam elengedni a kormányt, semmi rezgés, semmi hullámzás – csak tökéletes egyensúly.
Igen, le vagyok nyűgözve ezektől a gumiktól. Mivel ez volt az első menet, nem feszítettem túl a húrt, de kanyargós úton jártam – és egyszer sem éreztem bizonytalannak magam.

Nagyjából 5 600 km van a gumin, és valószínűleg már alig 1 600 km maradt benne. Végig 42 psi-on mentem hátul, szóval kicsit meglepett az élettartama. Igaz, elég gyorsan száguldok az autópályán, sokat wheeliezek kuplung-felkapással, és a kanyargós utakat is nagyon szeretem. A kopás ellenére újra megvenném ezeket a gumikat, ha az ár stimmel.

A VFR800F-emen korábban T31-esek voltak, a T32 viszont egyértelműen jobb. Leginkább múlt hétvégén bizonyított, amikor olyan bibliai eső esett, hogy majdnem le kellett fújni a Forma-1-es futamot Spa-ban, ami szó szerint ott volt a közelben. Végig tele voltam bizalommal. Aztán megnyomtam egy kicsit a korlátlan sebességű német autópályán is – stabilitás terén nem volt semmi kivetnivaló, komoly tempónál sem, ráadásul a motor teli poggyásszal volt megpakolva. Versenyorientált gumit ne keress itt, de ha túrázásról van szó, a T32-esek simán hozhatják a T31-esektől kapott 19 000 km-t.