CONTIVANCONTACT 200

Kiváló kisteherautós gumi. Nagyon sokáig bírja. Nem olcsó mulatság. Ennek ellenére újra megvettem.

Szárazon rendesen teljesít. De az élettartam gyenge – mindössze 40 000 km egy nagyon könnyű, legtöbbször üresen futó Kangoo 1-esen. A kopás ráadásul az oldalakon jelentkezik jobban, annak ellenére, hogy túlnyomáson járattam! Nedvesen meg kifejezetten gyenge. Gyorsításnál és kanyarban is nagyon könnyen elvész a tapadás. Komfort szempontjából nincs panasz. Az árát nézve és összehasonlítva azzal, amit nyújtott, biztosan nem veszem meg újra.

Szárazon és nedvesen is rendesen tapad, viszont a kopása nagyon gyors.

Ezeket a gumikat gyárilag szerelték fel az új 2016-os T6 LWB furgonomra, amelyet egyedi lakóautóvá alakíttattam át. Amikor újak voltak, minden rendben ment. Aztán elkezdtek kopni, főleg az első tengelyen, leginkább a széleken, és ilyen hullámos, kagylós kopáskép alakult ki. Ettől fogva igyekeztem az első gumiknál tartani a nyomást nagyjából 3,5 bar körül, ahogy a gumimatricán szerepel. A kopás ezután kiegyenlítődött, és szerintem a teljesítmény sem romlott. Elmúltam 60, és életem nagy részét nehézjárművekkel töltöttem Ausztráliában. Ez az első furgonomhát főként autópályán és hosszabb túrákon használom. Nem hajigálom a kanyarokban, és többnyire betartom a sebességhatárokat. Ez egy széles gumi, aszfaltra tervezve. Mivel szeretek letérni a kavicsos utakra és füves kempingeket felkutatni, most Maxxis MCV3+-ra cseréltem, ami burkolatlan felületeken valamivel agresszívabbnak tűnik. Mindenesetre a Contivan 200-asaimat nemrég cseréltem le 70 600 km-nél. Nagyjából 5 000 km még lehetett bennük. Nem valószínű, hogy újra megvenném őket. De oké, aszfalton minden körülmények között megcsinálták a dolgukat – semmi különös, de azért jól kibírták.

Ezeket a gumit gyárilag szerelték fel az új 69-es rendszámú Transporter kombimra. Ez a negyedik Transporterem nagyjából 12 év alatt, és őszintén megmondom: ilyen rossz gumim még nem volt rajta. A kopás egyszerűen elfogadhatatlan. Az első gumik külső élei már szinte kopaszok 21 000 km-nél, miközben még 6 mm-es profilmélység van bennük. Nedves úton még egy kis emelkedőn is azonnal pörögnek az első kerekek. Amikor visszavettem az autót a helyi VW-szervizből – azt hittem, hogy kerékcsapágy berregés a hang –, közölték velem, hogy a hátsó gumik szélei „lépcsősen" kopnak, és ez okozza a zajt. Személy szerint úgy gondolom, hogy ennek a guminak a tervezése hibás, és egyszerűen nem alkalmas a célra. Most már más márkák után nézek, annyira rosszak – pedig valószínűleg még egy évig bírták volna.