ALLSEASONCONTACT

Téli gumiként vettem őket a GLK 4matic-ra, hegyekbe járok, ahol rendesen esik a hó. Ha kikapcsolom a menetstabilizátort, az autó fantasztikusan viselkedik – kiszámítható, gyors, a havas utakon gyönyörűen lehet vezni, a kanyarokat is remekül veszi be. Csak azzal az olcsó régi gumival tudom összehasonlítani, ami az autón volt vásárláskor, és a különbség hatalmas. Utoljára Izlandon éreztem ilyen jó hóteljesítményt – és akkor sztuddos gumival mentem. Komolyan mondom, ilyen jó allseason gumikat hóban nem vártam. Nyáron persze kompromisszum, de azon kívül semmi negatívum. Még esőben is, ha kicsit megnyomom, érezni lehet a tapadás határán a kis megcsúszást, és szépen lehet adagolni. Számomra nagy plusz, hogy tavasszal meleg időben is mehetünk autópályán, majd felhajtunk a hegyekbe, ahol még hó van. Téli gumiként simán megvenném újra!

Tökéletes gumik. Szinte újként kaptam őket, amikor vettem néhány felniket eBay-en. Magamtól sosem választottam volna négyévszakos gumit, de ezeket biztosan megveszem majd újra. A Quattro rendszerrel párosítva tényleg magabiztosan érzem magam az utakon – pályán még nem próbáltam őket.

Ezen az autón más gumikkal még nem volt összehasonlítási alapom.
Idén többször is hajtottam hóban, és végig biztonságban éreztem magam.
Száraz és nedves úton sem vettem észre semmi hátrányát.
Kicsit puha a kezelhetőség szempontjából, de ez érthető – nem sportgumiról van szó.
A legnagyobb bosszúság egy sípoló hang körülbelül 70-80 km/h-nál, ami már az első naptól megvolt. Általában is csendesebbet várnék tőle.
Egyébként pont a zaj miatt nem venném meg újra.
Ráadásul a mintázatból kis darabok kezdenek kiszakadni. Lehet, hogy azért, mert nyáron az Autobahnen gyorsan hajtottam, sebességkorlátozás nélkül – az autó végsebessége 250 km/h.

2019-ben vettem ezeket a gumikat használtan, 6,5 mm-es kopással. Akkor már egy évesek voltak, tehát DOT 2018. Most cserélnem kell őket, mert nagyjából 6-7 éve futnak rajtuk.
Kelet-Európában élek – nagyon forró nyarak (30-38°C), elég sok esős nap, és pár hétig hó is van az utakon, amiket nem igazán takarítanak. Temperamentumos vezető vagyok, de nem teszek nagy kilométereket. Ezek alapján írnám meg a tapasztalataimat.
Először a rosszak:
– A hatodik évnél kimentem Montenegróba egy hétre, a tengerpartra. Ott a hőmérséklet állandóan 38-40°C körül volt. A gumik teljesen zselészerűek lettek. A fékezés nagyon kiszámíthatatlan volt attól függően, hogy az adott útszakaszt mennyire sütötte a nap. Érezni lehetett, ahogy odatapad az aszfalthoz, megnyúlik, majd elválik tőle. Amikor visszaértem, észrevettem, hogy először hat év alatt lyukak jelentek meg a gumikon – darabok törtek ki belőlük. Ezzel kapcsolatban megjegyezném, hogy a @tyrereviews-nak érdemes lenne részletesebb teszteket végezni forró, nyári utakon is, mert ez valós szempont.
– Ugyancsak a hatodik évnél, télen, néhány fagypont alatti nap hatására jég alakult ki az összegyűlt vízből. A gumik teljesen használhatatlanok voltak. Egy rövid, meredek utcán próbáltam felmenni, alig haladva (tudtam, hogy valószínűleg jeges), és egyszerűen megcsúsztam. Csak akkor álltam meg, amikor a kerék elérte a keresztező utca vízszintes aszfaltját. Nem kell magyarázni, megijedtem rendesen.
– A hetedik évnél egy nap besárába ragadtam. Zuhogott az eső, és nem tudtam kijönni a parkolóból – haha.
Most a jók:
– A második évnél (a gumik akkor már háromévesek voltak) egy sötét országúton kétszer is belehajtottam egy nagy tócsába. Semmi nem történt.
– Az ötödik és a hatodik évnél is volt két hirtelen vészfékezés az autópályán. Percek alatt szakadt rá az ég. Az eső mindent elöntött – az előttünk haladó kamion szó szerint elmosódott a vízfüggönytől. 130 km/h-ról néhány perc alatt kúsztunk le 50-60 km/h-ra. Ennél a pontnál meg voltam lepve, mert biztosra vettem, hogy egyszerűen megcsúszom és belecsúszom a kamionba hátulról.
– A hatodik évnél (ugyanaz az időszak, mint a jeges történet) komoly hó esett. Megvártam, amíg az utak valamennyire tiszták lesznek, és akkor indultam el. Sem fel-, sem lefelé nem volt gond, amíg nem volt csupasz jég. Tömörödött vagy normál hó – semmi probléma.
Általános megfigyelések – nem feltétlenül jók vagy rosszak:
– A gumik a puhábbak közé tartoznak (a szezonális gumihoz képest), és kanyarban érezni, hogy az oldalfal kicsit beenged. Hozzá lehet szokni, de ott van. Ezen kívül 6-7 év alatt semmi gondom nem volt velük.
– Néhány forró városi nyár után a gumik széle kicsit megperzselődöttnek tűnt. Soha nem okozott problémát, és a megégett réteg le is kopott magától.
– A Seat Leon MK2 amúgy sem jeleskedik hangszigetelésből (a Golf 5/6-hoz képest), szóval 100 km/h felett a gumizaj simán résztvevője a kocsiban folyó beszélgetésnek. Nem kellemetlen hang, de hallható. Nem tudom megmondani, hogy a gumiból vagy az autó hangszigetelésből jön-e.
A hírhedt tengerparti epizódtól eltekintve, ahol teljesen zseléként viselkedtek, összességében nagyon elégedett vagyok velük. Most azon gondolkozom, hogy Goodyear Vector 4 Gen 3-at veszek. Még nem tudom, mire számítsak.

Ez már a második autóm, amelyre Continental AllSeasonContact gumikat szereltem. Az első egy Audi A4 volt, most pedig a Q3-amra kerültek.
A Q3-am gyárilag Michelin Latitude Sport 3 gumikkal érkezett. Szárazon jól tapadtak, nedves úton viszont szörnyűek voltak, ráadásul a menetközbeni zajszint is nagyon magas volt.
Amint átváltottam a Continentalokra, a kabinahang drasztikusan csökkent – először azt hittem, hogy ez az SUV természete, de kiderült, hogy simán a gumikon múlott.
Száraz tapadásban nagyjából egyenrangúak a Michelinekkel, nedves úton viszont lényegesen jobbak. Még összkerékhajtással is előfordult, hogy nyirkos aszfalton bizonytalanul viselkedett az autó – a Continentalokkal ez nem fordul elő. Az aquaplaning ellen is hatékonyabbnak tűnnek.
Közel 4 800 km után az acélkopás elhanyagolható, szóval nagyon elégedett vagyok. Alig várom a telet, mert végre lesz megfelelő tapadásom – tavasszal szereltem fel őket, és azonnal éreztem a különbséget, de egy teljes telet szeretnék velük megélni.
Az A4-en is kiválóan teljesítettek, és a Q3-on ugyanez a helyzet, így teljes szívből ajánlom ezeket a gumikat.