WINTERCONTACT TS 860 S

Felszereltem az autómra, és nagyjából 3 hónapja használom. Az előző autómon WinterContact TS 860 volt (S jelzés nélkül), szóval van összehasonlítási alapom.
Nem teljesen világos számomra, mi változott az S és a nem S verzió között, de úgy érzem, hóban valamivel gyengébb lett, viszont a hón és jégen való kormányozhatósága javult.
A fékezés még mindig erős, de a Michelin Alpine5 szint alatt marad.

2023 decemberében vettem őket, és már három telet töltöttek az autómon. Kb. 40%-ban autópályán, 60%-ban városban használom. A sima wintercontact gumikhoz képest nem érezni azt a jellegzetes zajt akkor sem, ha a hőmérséklet 7 °C fölé kúszik. Autópályán nagyon magabiztosan viselkednek, hóban és jeges úton pedig kifejezetten sportos a kezelhetőségük. Mindenképpen veszek belőlük megint. Szerintem még egy szezont simán kibírnak.

Figyelem! Ne vegyél normál gumikat, ha staggered felszereléssel és hátsókerék-meghajtással (RWD) mész. Csak OEM specifikációjú (star, MO, GO stb.) gumit vegyél.
Nálam 225/40R19-es volt elöl és 255/35R19-es hátul. Ez az autóm alapértelmezett konfigurációja. Ennek ellenére száraz úton, egyenesen haladva a TC már gyorsításnál is levette a gázt.
Amikor megmértem az első és hátsó gumik kerületét, több mint 2%-os eltérést találtam. Ez autópályás sebességnél 3 km/h különbséget jelent az első és hátsó kerekek között. Gyorsításkor a hátsó kerekek épp annyit csúsztak, hogy bekapcsoljon a TC.
A Continentalt ez egyáltalán nem érdekelte. Azt mondták, hogy a normál gumiknál teljesen elfogadható a -2% és +1% közötti kerületi tolerancia. Ezt a különbséget csak az OEM gumiknál korlátozzák.
Ha RWD-s autód van és fontos az életed, ne vedd meg ezeket.

Téligumi-rajongóként és bevallott "Michelin fanboy"-ként ki kell mondanom: ezek a legjobb téligumik, amiket valaha használtam. Főleg azért, mert hó és jég Skóciában is elég ritka. Tehát az igazi kérdés a hideg időben nyújtott nedves és száraz teljesítmény.
Ezek a gumik egyszerűen tapadnak az aszfalthoz, és lényegesen több fogást adnak, mint amit az ember az adott körülmények között egyáltalán elvárna. A tapadás elvesztése fokozatos – és nem csupán kezelhető, hanem kifejezetten szórakoztató és kiaknázható.
Előre nem látott körülmények miatt (és mert van egy másik autóm is) végül egész nyáron ezekkel jártam. Magas hőmérsékleten a tapadás csökken, ahogy az várható, de az irányíthatóság és a jó érzés megmarad.
A Continentalhoz télen határozottan hű maradok. Kíváncsi vagyok, mire képesek az új téligumijuk.

Egy 2017-es Mercedes E-osztályos kombi autóra szereltem fel. Nagyon meg vagyok elégedve a nedves és száraz úton nyújtott teljesítménnyel alacsony hőmérsékleten egyaránt. Vezet majdnem úgy, mint egy nyári gumi, és a múlt szezonban egészen késő tavaszig rajta hagytam. Most már a második szezont töltik az autón, és alig koptak valamit. Az én autómon elöl és hátul eltérő gumiméret van, ezért erősen behatárolt volt, hogy melyik gyártótól tudtam egyáltalán választani. Drágák voltak, de semmit sem bánok – minden körülmények között hibátlanul teljesítenek, és melegebb időben sem "fáradnak el" úgy, mint a korábbi téli gumik más autóimon. Melegen ajánlom, ha még sikerül beszerezni őket, mert mára már újabb modellek váltották fel.