Dunlop Prémium SP SPORT MAXX TT
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
C 
B Ár ettől 79 658 Ft 
OE 
ROF (defekttűrő technológia) 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/60 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan SP Sport Maxx TT értékelte
Skóre vychádza z 53 recenzií vodičov. ?
Kde stojí Dunlop SP SPORT MAXX TT v rozmere 225/60 R17
Porovnané s 7 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 61 967 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 9.3 63 942 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT SUV 8.1 38 044 Ft lepšia a lacnejšia 
Laufenn LK01 S FIT EQ+ 7.9 33 904 Ft lepšia a lacnejšia Dunlop SP SPORT MAXX TT 6.8 79 658 Ft Táto pneumatika 
Nexen N'FERA RU1 6.7 39 130 Ft 
Avon ZX7 6.7 Avon ZX7 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 61 967 Ft −17 691 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (7)
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/60 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Dunlop SP SPORT MAXX TT is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
D C B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/60 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Ez már a második garnitúra ezen az autón – az első gyárilag volt rajta, amikor újként vettem. A DUNLOP SP Sport Maxx TT 215/45R18 remek gumiabroncs: száraz és nedves úton egyaránt jó tapadást nyújt. Minden 10 000 km-es szervizkor cseréltem az oldalakat, és 75 000 km után is megőrzött a kopásállósága és a teljesítménye – ez az élettartam igazán kiemelkedő. Drágább, mint néhány versenytársa, de a hosszú élettartamot figyelembe véve megéri az árát.
A DSST vagy RFT verzióval van tapasztalatom.
Mivel mozgássérült vagyok, számomra kulcsfontosságú, hogy defekt esetén is folytatni tudjam a vezetést.
Elöl 225/45 R17 91W, hátul 245/40 R17 91W.
A menetkomfort valamivel gyengébb, de számomra fontosabb, hogy defektes gumival is el tudjak hajtani.
A 18-asok a Mazda 3 prémium csomagjával jöttek. 51 000 km-ig használtam őket, aztán lecseréltem – főleg azért, mert nem forgattam a gumikat, és az egyenetlen kopás elég zavaróvá vált, bár még volt bennük élet. Átváltottam ContiSportContact 5-re, ami ugyan egy kicsit szélesebb (225) és alacsonyabb profilú (40), mégis nagyjából hasonlóan viselkedik. Viszont a Contiknál észrevettem, hogy a féktávolság rosszabb – bár ez lehet az új gumi szokásos sajátossága is. A Dunlopok könnyebbnek is tűntek, ami valószínűleg annak köszönhető, hogy már régiek és kevesebb a gumi rajtuk – ez is hozzájárulhatott a különbséghez fékezésnél. Azt is figyelembe vettem, hogy nálunk a Dunlop túlárazott, úgyhogy mindenképp ki akartam próbálni valami mást. De hát, még 51 000 km után is megbízhatóak voltak száraz úton, nedves autópályán is rendben mentek, csak a tócsákra kellett figyelni. Nagyjából 35–40 000 km körül kezdtek nyikorogni, ha keményebben kanyarodtam velük.
Volt már rajtam Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken... de a Dunlop mindegyiknél rosszabb. Kidobott pénz. Mindent tönkretesz az autón. Rossz a kormányozhatóság, komfort nulla. Soha többet.
Remek gumiabroncsok, tökéletesen passzolnak a 1.8-as Civicre. Semmi panasz – nemcsak hogy sokáig bírják, de kiváló visszajelzést adnak, döntés meg szinte nincs, szóval a kezelhetőség elsőrangú.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés