SP SPORT MAXX

Lehet, hogy csak pech volt és egy rosszabb gyártási sorozatot kaptam, de mindenesetre csalódást okoztak.
Nagyon gyorsan koptak, és repedések / apró egyenetlenségek sokkal hamarabb jelentkeztek, mint amire számítottam – az első 3 éven belül. A nyomást végig a kézikönyv szerint tartottam (2,4 – 2,6 bar, nagyobb terhelésnél 2,8 bar-ra nyomtam fel).
Menetközben elég sokat zúgnak, ami már a második szezon után megjelent.
Nedves úton az úttartás kiszámíthatatlan tud lenni, és ha az útburkolat egyenetlen – márpedig a legtöbb kelet-európai út ilyen –, az ember néha megijedhet rendesen.

Nyugdíjas korú, kimondottan kíméletes vezetők vagyunk.
Szinte kizárólag kiváló minőségű utakon közlekedünk.
A gumik mégis már 26 000 km után tönkrementek.
Undorító.

Megbízhatatlan, gyenge minőségű gumik.
Mindkét Maxx-ot kipróbáltam BMW 650i F06-on
245/35R20 Dunlop Maxx 050+
275/30R20 Dunlop Maxx 060+
Több mint 2 év alatt összesen 5 gumit kellett lecserélni, mert a Dunlopokon folyamatosan kidudorodás jelent meg az oldalfalon – nagyon gyatra minőség és egyenesen veszélyes. Számomra a Dunlop határozottan le van tiltva. Csak megosztom a tapasztalatomat.

Ezekből a gumikból 52 000 km-t hoztam ki, és 7 évvel később még mindig maradt rajtuk elég futófelület. A baj az volt, hogy az 52 000 km-ből 40 000 km hat év alatt gyűlt össze, rengeteg hosszabb szünettel – az autót ritkán használtam, és valószínűleg ez is közrejátszott abban, hogy a gumioldalakon apró repedések jelentek meg.
Maga a gumi ellen viszont semmi kifogásom nem volt. Kényelmes volt, és amikor egy hangmérő alkalmazással összehasonlítottam a zajszintjét az új Bridgestone Turanza Serenity gumikéval, a két érték pontosan megegyezett – ez szerintem mindent elmond arról, mennyire jó ez a gumi. Sajnos Adelaide-ben nem igazán kapható, az autóra gyárilag volt felszerelve. Végül át kellett térnem Bridgestone-ra.

A Dunlop SP Sport Maxx RT2 egy jó gumi – gyorsításnál és fékezésnél is megbízható tapadást nyújt, csúszás alig van. Erősebb kanyarokban viszont észrevettem egy enyhe késedelmet, amikor hirtelen, gyors kormánymozdulatot alkalmazok. Ez főként a gumi tapadásának határából és a magasabb kategóriás UUHP gumikhoz képest valamivel puhább oldalfalából adódik. Kipróbáltam néhány track day-en és AutoSolo versenyen is – a kopás mérsékelt, főleg a futófelület vállain és részben az oldalfalon jelentkezik. Ha azonban teljesen kizárjuk a versenyzési felhasználást, akkor simán megvenném még egyszer. Mindennapi használatra kényelmes, alacsony sebességnél szinte néma, autópályán is kellemes – ez a puhább oldalfalnak és a jó gördülési ellenállásnak köszönhető. Az árat nézve a teljesítmény és főleg a biztonság szempontjából teljesen megéri.