SP SPORT MAXX GT

2010-es Audi A4 3.2 FSI 260 BHP Quattro.
Az autó 4 Dunloppal jött, de kettő rossz állapotban volt, ezért mindet lecseréltem Continental Sport Contact 7-esre.
Az SC-k természetesen kiválóak, bár egy kicsit zajosak. Amikor elkoptak, úgy döntöttem, veszek 2 új Dunlopot, és felszerelem azokat a régiekkel együtt, amik nagyjából csak 5%-ot koptak.
Szóval ez egy közvetlen, egymás melletti összehasonlítás a két gumiabróból.
Objektíven nézve, különféle vezetési stílusokban – autópálya, város, gyors vidéki utak nedvesen és szárazon, plusz egy kis hó (téligumim van) – az egyetlen különbség, amit észrevettem, az az, hogy a Dunlopok jóval csendesebbek.
Az egyetlen aggályom az, hogy az Audi, lévén ami, képes bármilyen középkategóriás vagy annál jobb gumit nagyszerűnek mutatni!

Subaru WRX-en száraz betonon egyszerűen képtelen voltam kicsúszni velük. Tényleg magabiztosan éreztem magam rajtuk. Nedves úton ugyanez a helyzet – semmi gond. Összességében egy megbízható nyári gumi. Kicsit kemény a menet, az egyenetlenségeket rendesen megérzi az ember. A tartósság szerintem közepes – nagyjából 16 000 km után, két nyári szezon alatt, úgy tűnik, még egy-két szezont kibírnak. De panaszom igazából nincs. Azt csinálja, amit egy sportgumitól elvár az ember.

Ezek a gumik az Audi TTS Roadsteremre voltak felszerelve. Az autót 2023 februárjában vettem használtan, és már ezek a gumik voltak rajta. A menetkomfort nagyon durva volt, és erős kormányremegést tapasztaltam. A kanyarba való befordulás lomhának éreztem. Megnéztem a gyártási dátumot, és kiderült, hogy a gumik 2018 elejéről valók. A vállrészeknél teljesen ki voltak száradva és repedesek, szinte törékenynek hatottak. Egyáltalán nem bíztam bennük. Erős fékezésnél az ABS korábban lépett be, mint amire számítottam.
Mind a 4 gumit lecseréltem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6-ra, és a különbség éjjel és nappal.

Ez egy első benyomásokat összegző értékelés a Sport Maxx GT-ről, amit a Golf GTI-mre szereltem, szóval a kopásról még nem tudok nyilatkozni. Inkább a teljesítményre és a melegben szerzett vezetési élményre koncentrálok.
Száraz tapadás: nagyon jó. Semmi panasz. Kicsit jobb, mint a Falken FK510, ami szintén egy népszerű UHP nyári gumi. Az autó jól kanyarodik, alulkormányzottság alig érezhető, a kanyarokba szinte beleugrik a kocsi. A visszajelzés talán nem a legjobb, de a gumik kiszámíthatóak, és könnyű pontosan pozicionálni az autót.
Nedves tapadás szintén nagyon jó. Végighajtottam egy trópusi viharban, és az autó végig stabilan feküdt az úton – aquaplaning egyszer sem volt, pedig rengeteg tócsa állt az úton. Persze ez nagyban függ a vezetési stílustól. Ha eszeveszetten vezetsz az esőben, akkor is balesetet csinálsz, bármilyen gumi is van alattad.
Komfort és zajszint elfogadható. A gumi nem rázós, és a hangszint UHP mércével mérve megfelel. Ha ez a prioritás, inkább túragumit válassz!
Összességében nagyon jó első benyomás egy első kerék meghajtású hot hatch-en. Ár szempontjából jelentősen alákínál a nagy márkáknak. Mindent tisztességesen teljesít – legalábbis meleg éghajlaton.

A BMW 640d GC-t 56 000 km-rel vettem, és akkor a gumik 7 mm-esek voltak körbejárva.
A mai értékelés dátumán, 2023.01.10-én az autó 81 800 km-nél jár, és a gumik 5 mm-re koptak le mindenhol.
Ez azt jelenti, hogy 12 000 km-enként kopnak 1 mm-t, ami egyenesen kiváló. Runflat gumikról van szó, és a kopási ütem tényleg lenyűgöző. Valószínűleg még legalább 32 000 km-t ki fogok hozni belőlük, és eddig minden szempontból remekek.