SPORT MAXX RT 2

Szemét. Szárazon semmi tapadás, nedvesen semmi tapadás. Talán megfelel valakinek, aki nem hajt "sportosan", vagy 200 ló alatti autóval jár. De még 200 ló alatt sem ragaszkodnak rendesen az aszfalthoz élesebb kanyarokban. Nem ajánlom.

Ezek a gumik elég vegyes képet mutatnak. Kezdem a pozitívumokkal:
Két változékony időjárású pályanapon is megállták a helyüket. Bár a körülmények miatt sosem lehetett igazán hajszolni az autót, a legtöbb közúti gumi váll kopást mutat pályán, ezek viszont jól bírták. Hideg, nedves, csúszós aszfalton egyértelműen jobban teljesítettek, mint ugyanaz az autó semi-slick gumikon – a viselkedés kiszámítható, következetes és irányítható volt. A túlkormányzás fokozatosan alakult ki, és könnyen korrigálható volt.
Aztán volt egy extrém erős esős autópályás menet is – olyan szintű eső, hogy az előtted haladó autó szó szerint eltűnt a vízfüggönyben. Még így is remekül viselkedtek. Aquaplaning alig akadt, ha egyáltalán volt, az ellenállás kifejezetten jó volt. Álló vízen is nyugodt, stabil érzést adtak, nedves aszfalton meg úgy tűnt, mintha oda lenne ragasztva a gumi az úthoz.
Végül: vidéki utakon, nedves és változékony körülmények között szintén kiváló volt a tapadás, még erősebb tempónál is megbízható maradt.
Na és a hátrányok... hát, van belőlük néhány:
1) Nagyon furcsa a kormányérzet a középállás közelében, és gázon/gáz nélkül is érdekes dolgok történnek. Az autó kicsit irányt változtat gázadáskor és gázelengedéskor – ezt a viselkedést eddig csak akkor tapasztaltam, ha a gumik különböző márkák voltak, vagy valamelyik nagyon el volt pumpálva/leeresztve. Arra utal, hogy a négy gumi méretileg talán nem teljesen azonos. Ennek eredménye egy kellemetlenül „lebegős" érzés, amikor a kormány épp középen van.
2) Rendkívül kemény. Közúti gumihoz képest a karkász merevsége nagyon jelentős. Nagyjából olyan kemény, mint egy Nankang AR1 pályagumi, és lényegesen keményebb, mint mondjuk egy klasszikus P zero. Közúti guminál ez komoly kényelmetlenséget jelent. Sportos érzés, az biztos – de tökéletes aszfalttól eltérő úton elég kellemetlen az utazás.
3) Száraz pályán, erős tempónál egyelőre nincs tapasztalatom velük, szóval ezt majd később jelentem vissza, ha lesz rá lehetőségem.

Kétség sem fér hozzá – annyi év után, hogy mindenféle márkájú gumit szereltem fel, ez a legrosszabb vásárlás, amit valaha csináltam. A négy gumiból kettő deformált volt, még újkorában. A gyártó nem reagál, a szerviz sem. Mindkettő parazita mozgásokat okoz. Menet közben olyan érzés, mintha a kormány magától elfordulna, a gumi csavarodik, dől, és elkezd kanyarodni. Viharban egy tengeri hajónak is kisebb a mozgása, mint ezeknek a gumiknak. Szörnyű. Persze, szárazon és nedvesen is jól tapad, de az egész olyan érzést kelt, mintha egy kisteherautó gumijával hajtanál. Nem venném meg újra, és ajándékba sem fogadnám el. Egyszerűen: a Goodyear egyetlen terméke sem kerül fel a jövőben sem az autóimra, sem a motorjaimra.

Már több készletet elhasználtam ezekből, mivel megbízhatónak bizonyultak, és nedves úton valódi biztonságérzetet adnak. Túléltek kátyúkat, úton heverő törmeléket és néhány bordakőnek való ütközést is. Száraz aszfalton sosem hiányzott a tapadás. A reakciókészség talán kicsit tompább a drágább gumikhoz képest, de nekem ez nem okoz gondot, hiszen a vezetésem 90%-a autópályán vagy főúton zajlik.
Esőben autópályás sebességnél stabilan viselkedik az autó egészen nagyjából 3 mm mintamélységig – ekkor kezd el a mellső tengely kicsit idegesnek tűnni. Nedvesen a fékezés rendben van, de ha nem egyenesen és gyorsabban húzunk el, a stabilitásszabályozás azonnal közbeavatkozik. Nehéz megmondani, hogy egy drágább gumival ez kevésbé fordulna-e elő.
A mellső gumik kb. 18 000 km után koptak el a kopásjelzőig. A hátulsók már 32 000 km felett járnak, és még van rajtuk bőven.

A két első gumit 64 000 km után cseréltem le, még 2 mm futófelület volt rajtuk. Összességében nagyon jó gumi, minden időjárási körülmény között megállta a helyét – legyen szó szakadó esőről vagy az Egyesült Királyságban legálisan megengedett sebességekről. Erős hajszolásra sem veszítette el a tapadást, csak élénkebb kanyarokban éreztem némi határozatlanságot. Nagy sebességnél feltűnően csendes, viszont lassabb tempónál a kisebb egyenetlenségeket, kátyúkat egyáltalán nem nyeli el. Komolyan fontolgattam, hogy ugyanezt veszem újra, de végül a Continental Premium Contact 7 mellett döntöttem a jó visszajelzések alapján.