EH226

Száraz tapadás: jó. Nedves tapadás: nem jó. Óvatosan, simán kell hajtani – és ez még inkább igaz a kanyaroknál, éles fordulóknál. Kényelmetlen gumiabroncs. Talán a 50-es profil miatt? Ráadásul nagyon gyorsan ereszti a nyomást. Talán a fekvőrendőrök miatt? Minden 500 km-en újra kell pumpálni, nagyjából 1 bar-t kell visszapótolni. (A szelepek újak, a felnik gyáriak, sérülés nélkül.) Kopás szempontjából még nem tudom megítélni. 10 000 km-enként cserélem, majd meglátjuk. A gumi nem zajos. Újra venni valószínűleg nem fogom, mert nedvesen elég korlátozott a teljesítménye.

Volt rajtam egy használt Škoda Octavia Estate-en, és átváltottam prémium gumikra – csak hogy kiderüljön, hogy az értékelések ellenére az újak több üzemanyagot fogyasztanak, és sokkal keményebb a menetük, tehát kevésbé kényelmes az utazás.
Visszaváltottam az Evergreen-re, és ismét minden rendben volt.
Kiváló fogyasztás, kényelmes menet, 32 000 km-t bírtak ki.
Évente kétszer autózom Európába, és soha semmi gondom nem volt télen, esőben vagy hóban sem.
Biztosan veszek belőle megint.

Az autót ezekkel a gumikkal vettem, és csak akkor derült ki, hogy milyen márkáról van szó, amikor egy évvel később lecseréltem őket.
Az autóm mindössze 7 éves, és 2 évig volt rajta Evergreen – ami után már teljesen kopott volt. Azt hittem, hogy az autóm alapból hangos, de amióta mind a négy kerékre Dunlopot szereltem, döbbentem rá, mennyit számít maga a gumi: mennyi zajt csinált, és mennyire rázós volt tőle az egész menet.
Hát igen, olcsó húsnak híg a leve. A zajt és a rázást talán még el tudtam volna viselni, de ha az ember hosszú távú biztonságra vágyik, ezek a gumik egyszerűen nem jók – többet nem veszek belőlük.
Talán azoknak megfelel, akik csak rövid távokat tesznek meg, de én sokat autópályázom, ehhez pedig megbízható, jó minőségű gumi kell.