AZENIS FK510A AO

Egy használt Mazda MX-5-höz kaptam őket. 8 év után már a végét járják – az oldalfal és a futófelület találkozásánál a gumi kiszárad és repedezik. Szárazon még egész tűrhető a tapadás, nedvesen viszont elég aggasztó a viselkedése. Húz, irányban tartani is macerás, főleg autópályás tempónál, esőben, ilyen kopott állapotban.
A fehér feliratokat az előző tulajdonos ragasztotta fel.

A gumiabroncsok tapadása nedves és száraz úton egyaránt egész jó, és ez a tulajdonság a kopással sem romlik. Ugyanakkor mivel lágy keverékről van szó, az élettartama rövidebb, mint más gumik esetében.

Fékezés, tapadás, kezelhetőség, zajszint és kényelem terén mind kiváló. Az egyetlen gyenge pont a kopás.

A BMW 420i-met már ezekkel a Falken Azenis FK510 defekttűrő gumikkal vettem meg. Valószínűleg 6–7 mm futófelület volt rajtuk, most cseréltem le őket 3 mm-nél – nagyjából 21 000 km-t tettem meg velük. Ennyi maradék mintánál már érezhetően csúszkáltak, főleg 110 km/h-nál az autópályán, szóval a legbiztonságosabb döntés a csere volt, és már másik márkára váltottam. A Falkenek jó gumik voltak, semmi gondom nem volt velük. Egyszer sem kaptam defektet, pedig néha elég keményen mentem át kátyúkon és durva útfelületeken. Nem vagyok sportosan vezető típus, de 130 km/h-ig azért felmentem, és magabiztosan éreztem magam. Az elmúlt néhány évben hidegben és melegben egyaránt vezettem velük, és sosem kellett aggódnom aquaplaning vagy elszabadult csúszás miatt. Összességében tényleg jó gumi volt a tapasztalatom szerint.

Az autóm eredetileg S001 RFT gumikkal volt felszerelve. Ez volt az első „meleg szedánom". A futás túl merevnek tűnt, a kormányzás pedig élettelennek – mintha sínen menne az autó. Amikor lekoptak, PS4-re (nem RFT) váltottam, abban a reményben, hogy az útvisszajelzés javul. Nem javult. Pedig én nem versenypályákon hajtok – kizárólag városban és autópályán. Azt várom, hogy a kormány közölje velem, mi történik az autó és az aszfalt között. A kanyargókon az autó egyszerűen zsibbadt volt. Fordulóknál „ugrált", ami kemény oldalfalra és merev futófelületre utalt.
Elkezdtem gondolkodni. Arra jutottam, hogy a túl merev oldalfal a ludas. Azt akartam, hogy kanyarban és körforgalomban az oldalfal vagy a futófelület bordái engedjék be a terhelést – hogy a gumi rugalmasan dolgozzon, és így tolja vissza az autót az ellentétes irányba. Értékelésekből kiderült, hogy a Hankook és a Falken UUHP gumik puhább oldalfallal rendelkeznek, és némelyek szerint emiatt a túraabroncsokhoz hasonló érzetet adnak.
Ezzel a gondolattal a fejemben, amikor a PS4 is elkopott, Hankook Ventus S1 Evo3-ra váltottam. Feladtam a „kisebb márkák" iránti snobizmusomat. Valóban: a Hankook oldalfala puhább volt, és a kormányzásban megvolt az a rugalmas érzet, amit kerestem. A gumi a PS4 teljesítményének 90%-át hozta, annak 2/3-os áráért. Kellemesen meglepett. 32 000 km-t bírt, míg a PS4 30 000 km-t – szóval a Hankook hosszabb ideig tartott. Azt hittem, legközelebb is ezt veszem majd.
Amikor a Hankookok is lekoptak, a kedvenc webshopomban nem volt belőlük készlet. De nem bántam, mert ki akartam próbálni a másik népszerű jelöltet: a Falken Azenis-t. Az FK510 és az FK520 között kellett választanom. Először az FK520-ra esett a szemem, hiszen ez az újabb modell (tehát jobb, ugye?). Aztán eszembe jutott, hogy a régebbi FK510 vastagabb oldalfallal bírhat, míg az újabb FK520-hoz látszólag erősebb, de vékonyabb oldalfal-anyagot használtak. A Hankookom is ilyesfajta volt, és nem igazán voltam elragadtatva tőle – túlságosan érzékeny volt a légnyomásra. Az FK510 a régebbi generációhoz látszott tartozni, amit én kedveltem. Na és... az FK510 sokkal olcsóbb volt a kedvenc boltomban (ami arra utalt, hogy már néhány éves). A PS4 felárát sem kérték érte. A végső érv egy szingapúri úriember értékelése volt ezen az oldalon: szerinte az FK510 száraz tapadása jobb, mint az FK520-é, és ezért az előbbit ajánlotta. Döntöttem: FK510.
Megvettem a gumit, és örültem a döntésemnek. Rögtön éreztem azt a rugalmas, hajlékony visszajelzést a kormányon, amit annyira kerestem. Az út most valóban „kommunikál" velem. (Szerintem ebben szerepe van a sok lamellának is a futófelület bordáiban, ellentétben az FK520 nagyobb, tömör bordáival.) Az érzet még a Hankooknál is jobb volt. A gumik 3 évesek voltak, de ez nem zavart – tapadásból nem éreztem hiányt. Japánban gyártották őket. A dizájnban egy hangsúlyos felniprotektort is felfedeztem, ami nagyon tetszett. Összességében ez bizonyult a legjobb guminak ezen az autón, amit valaha is használtam.