Ze912

15 000 km-t tettem meg ezeken a gumiknál. Nedves úton nagyon könnyen alulkormányoz – minden körforgalomnál, amikor kijövök, megcsúszik az első tengely, még alacsony sebességnél is. Szárazon sem jobb a helyzet, az autó mintha lebegne, semmiféle kapcsolat nincs az úttal.

Egy Ford Focus 2.0 N/A-ra szereltem fel ezeket a gumikat – az autónak nincs sok teljesítménye, de ezek a gumik már 2009-ben is szörnyűek voltak. Az alapfelszereltségként járó Goodyear Eagle NCT5 15"-es kerekeken jobb tapadást nyújtott, és fokozatosabb volt, mint a 17"-es kerekeken lévő 215/45 R17-es Falken Ziex 912.
A Falken 912 szárazon könnyen és nagyon hirtelen alulkormányoz – nem fokozatosan, hanem egyik pillanatról a másikra (majdnem egy faoszlopba csaptam be). Nedvesen pedig szintén rendesen csúszik. Ezek a Falken 912-esek egyszerűen veszélyesek voltak, nagyjából egy szinten az olcsó kínai vagy indonéz márkákkal. Legalább azok az indonéz gumik (Achilles vagy GT Radial) újkorukban jó száraz tapadással rendelkeznek, csak nem tartanak sokáig – repedeznek, egyenetlenül kopnak, stb.
30 000 km után adtam el az autót, a gumikon még bőven volt minta. Utána Kumho KU31-re váltottam, ami mindenben jobb volt, és az alulkormányzás is sokkal fokozatosabban jelentkezett.

Valamikor 2008-ban, talán 2009-ben cseréltem le 4 db új gumit erre a modellre (nem vagyok biztos benne, de az alakjára jól emlékszem). Száraz úton jó a tapadás, nedvesen is rendesen megállja a helyét, elég csendes és kellemes a menetkomfort. Viszont komoly gondom akadt ezekkel a gumikkal: két évnyi használat után észrevettem, hogy a gumi anyaga elkezdett szétesni. Azonnal váltottam másik márkára. Az üzletben is meglepődtek rajta, fogalmuk sem volt, mi történhetett. Közvetlenül a probléma előtt csináltattam egy kormánybalanszt. Úgy tűnik, gyártási hiba lehetett, vagy eleve egy rossz modellről volt szó.

Nem volt más lehetőségem, mint lecserélni az első tengelyen lévő Continental SportContact3-ast erre. Előtte a hátsó tengelyen már volt egy pár Dunlop LM Sport 703 is, egy elég csúnya defekt miatt. Nem igazán volt választásom, mert ez a méret ritkaságnak számít a piacon. Rendszeresen csereberéltem az abroncsokat, és összességében jobbnak éreztem őket a Dunlopnál. Ki lehet hozni belőlük a maximumot. Három defektjavítás után is rendesen teljesítettek. Gyors gyorsításnál megcsúszott egy kicsit, de tartotta az irányt, és a kormányzásra sem volt hatással. Teljesítményben messze felülmúlta a Dunlopot, egyetlen panaszom az elkopás volt. Észrevettem, hogy veszélyesen kopott már, belülről is látszott, de az abroncs azért kitartott. Az oldalfal tényleg erős. Majdnem laposra engedve kb. 8 km-t mentem vele, és még akkor is rendben volt. A gumikeverék viszont puha – ez ugyan hozzájárul a teljesítményhez, de a kopási jellemzők sajnos nem a legerősebbek.

A gumit az idei év elején szereltem fel, nagyjából 20 000 km-rel ezelőtt, és most már a végéhez közeledik. Kényelem és tapadás szempontjából megfelelt az elvárásaimnak – még ha ez inkább személyautós jellegű gumiként viselkedik, mint SUV-osként. Egy kínai GT Radial helyett ajánlották nekem ezt, ami gyárilag volt felszerelve a kocsimra, és az iszonyat zajosra sikeredett. Ez a gumi viszont gond nélkül elbírja az autó teljes tömegét. Egyszer 8 utast zsúfoltam ebbe az 5 férőhelyes autóba, és semmi baj nem lett belőle. A tapadás is remek, szárazon és nedves úton egyaránt.
A kopást illetően elég gyorsan megy, főleg ha figyelembe vesszük, hogy FWD SUV-ra szereltem. Most, 20 000 km után, az első gumikon már alig van 1 cm-nyi mintamélység, míg a hátulsók szinte alig koptak.