Grabber At2

Ezek 31/10.50×15-ös (ami 255,75x15-nek felel meg) gumik.
2007/2008-ban gyártották őket.
Ezek az egyetlen gumik, amelyeket 5 évnél idősebben sem láttam repedni vagy kiszáradni. A pótkerék már jóval 20 éve megvan, kopáshatárig viselt, és még mindig tartja a nyomást.
Mexikóban gyártják.
Jól néznek ki, USA-s 4X4-esekhez valók.
Mutassatok ma a világon egy másik gumit, ami szintén nem reped fel gyorsan!!!
Nedves aszfalton a tapadás gyenge, szóval óvatosan kell bánni vele.
(Nem sok kilométer van bennük, így a kopás is minimális).
De valószínűleg minden 50/50-es terepgumi nem brillírozik aszfalton. Ahogy a 4x4-es futóművek/kezelhetőség sem igazán az aszfalthoz való.
Földutakon viszont remekül teljesít.
Sajnos 2018-ig gyártották csak. Vajon az AT3 ugyanolyan keverék/repedésmentes? Vagy valamelyik General Grabbers?
Venném-e újra – igen, kezdjék el újra gyártani!!!
Ha a generálok jók voltak a dukes of hazardnak, nekem is tökéletesek.

Ezek az AT2-k már az autón voltak, amikor megvettem, szóval fogalmam sincs, mikor gyártották őket. Azóta több mint 68 ezer km-t tettem meg velük. Az első gumikat már a kopáshatárig ettem le, a hátsók még tartanak. Defekt sem volt egy sem, látható sérülés sem – pedig párszor elég keményen belementem egy-egy kátyúba, hogy a kormányt is kirántotta a kezem közül. Vegyes a használat: város, főutak, burkolatlan dűlő- és munkaterületi utak, hosszú autópályás szakaszok, és néha 2,5 tonnás rakományt vontatva. A kopásállósággal és az ellenálló képességgel nem tudnék elégedettebb lenni. A zajszint rendben van, száraz tapadás szintén megfelelő. Nedves úton már nem annyira erősek, és ha nem figyelsz oda, meglephetnek – de ha megszokod őket, és észnél vagy vezetés közben, nem okoznak gondot. Ha még gyártanák, simán megvenném újra. Mivel nem gyártják, AT3-asokat fogok venni helyette.

Már 3 garnitúrát vettem a General Grabber AT2-ből, és mindhárommal teljesen elégedett voltam. Két F-150 4×4-esen és egy teljes méretű Broncon futottam velük, és sosem hagytak cserben. Korábban BFG TA all-terrain gumikkal jártam, de az AT2/ATX semmivel sem marad el tőlük – sőt, tovább bírja, kevesebbe kerül, és még mindig az USA-ban gyártják! Száraz és nedves úton egyaránt kiváló tapadást nyújt, az ember tényleg magabiztosan vezet bármilyen időjárásban.
De a hóban – sőt, jégen – derült ki igazán, hogy mennyire fantasztikus gumi, főleg, hogy nem dedikált téli abroncsról van szó! A Broncón szinte sosem kapcsolom be a 4×4-et. A nagybátyám nem hitt nekem, úgyhogy odadobtam neki a kulcsokat, hadd győződjön meg maga. Egy hideg, havas napon elment ellenőrizni a gázkutakat Western Pennsylvania dombos vidékén, ahol a gázvezetékes földutakon akár 60 cm-es hótorlaszok is voltak – és végigcsinálta az egészet 4×4 nélkül, csupa dombos terepen!
Teljesen ledöbbent, mert ő általában Jeep Grand Cherokeevel jár oda, és mindig be kellett kapcsolnia a 4×4-et, hogy eljusson a kútsüvegekig. Igaz, a Broncón van hátsó differenciálzár, de így is – ez igazán lenyűgöző teljesítmény volt. Azt mondta, soha nem hitte volna, ha nem látja a saját szemével.
Ha egy autóhoz all-terrain gumi kell, nálam ezentúl csak General jöhet szóba. Más nem kerül a kerekek alá.

A rendkívül gyenge nedves tapadás miatt többé nem veszem meg ezt a gumiabroncsot.

Ezeket a gumikat Land Rover Defender*-emre szereltem fel gyárilag, és soha semmi gond nem volt velük – bejártam rajtuk egész Európát, sőt Marokkót is.
A mostani szett már 10 (igen, 10) éve van rajta, és még bőven van benne élet. Nyáron némi elszíneződés jelentkezik, ha pedig pár hétig nem használom az autót, a gumik hajlamosak megkeményedni – de 1-2 km normál úton való hajtás után ez elmúlik.
Összességében nagyon elégedett vagyok velük, és amint lehet, biztosan veszek egy újabb szettett.
**Megjegyzés: minden 16 colos felnis Landroveremen ezeket használtam.