Grabber AT3

Suzuki Jimnyre szereltem fel őket, nagyjából 75%-ban aszfalton, 25%-ban terepen használtam. Aszfalton csendesek, kényelmesek és kiszámíthatók voltak, hóban pedig remekül teljesítettek.
Terepen stabilnak éreztem őket, homokon jó volt a tapadás, de sárban elmaradtak a KO2-khöz képest. A oldalfalak mindig törékenynek tűntek, amikor fatönkök fölött hajtottam át.

60 000 km után egy Ranger Raptorral nyugodtan kijelenthetem, hogy ezek a gumik minden szempontból kiválóan teljesítettek.
- Csendes – még kopott mintával sem hallani semmiféle zajt
- Nedves út és hideg hőmérséklet egyáltalán nem jelent gondot, a megbízhatóságuk be van bizonyítva
- Jég / hó – gond nélkül elvégzik a dolgukat
De a leglenyűgözőbb az egészben az volt, hogy 60 000 km-rel és már erősen kopott mintával egy 4x4-es csapattal mentünk terepre – MT-s autók között én voltam az egyetlen AT-vel – sáron, köveken, mindenen át. Az eredmény mindenkit meglepett: senki sem értette, hogyan nem ragadtam be sehol.

Ezek a gumik remek egész éves választásnak bizonyultak az Amarokra, és még az ár is nagyon jó volt. Mindent simán megbirkóztak, amit eléjük dobtam, egyáltalán nem kellett csalódnom bennük – bármikor megvenném őket újra egy másik 4x4-re vagy Truck/Pickupra. Terepen nagyszerűen teljesítettek minden talajtípuson, amivel találkoztam: erdei utak, sár, gázlók, fű és homok. Télen és havon is nagyon jól helytálltak. Jégen már nem adtak akkora biztonságérzetet, mint egy teljes értékű téligumi, de ez elvárható. Összességében, mint mindent tudó terepgumi 4x4-hez, kiválóak – teljes szívből ajánlom.

Kiváló gumi, nagyon elégedett vagyok.

Fantasztikus gumiabroncsok. Az első 160 km-en kicsit kocsonyásnak éreztem őket, de aztán beálltak, és most 48 000 km után már a következő szetten gondolkodom. Rendszeresen megdolgoztatom őket terepen – lágy sárban, mezők között, de sziklás hegymászásokon is a Lake District-ben. Egyszer ragadtam be igazán mélyen, puha sárban, ahol le kellett nyomnom a nyomást. Egyébként ehhez nagyon jól értenek: leeresztettem kb. 12 psi-ra, és semmi gond nem volt.
Úton kb. 34 psi-val tolom vidéki utakon, és olykor szívesen belehajolok egy-egy kanyarba – az eredmény meglepő. Nagy valószínűséggel a legtöbb sofőr hamarabb visszafog, mint ahogy a gumi feladná az aszfalton.
A visszajelzés elég jó, így mindig érzem, mi történik alattam az autóval.
Hosszabb utakra kb. 45 psi-ra fújom fel őket, és autópályán is remekül teljesítenek. Az, hogy magasabb a sebességbesorolásuk a legtöbb A/T guminál, komoly előny.
Az elmúlt két évben nem esett sok hó, szóval mélyhóban még nem volt hosszabb lehetőségük bizonyítani, de amit találtam, ott nagyon jól szerepeltek. Egy különösen jeges, meredek, egynyomsávos úton teszteltem őket (ahol sokan lebuktak – a sövényeken ütött lyukak árulkodtak róluk), és az autó 2 tonnáját magabiztosan kontrollálta lefelé a lejtőn.
Mostanra kb. 48 000 km-t tettem meg velük, és a rendszeres kerékcsere után most érik el az élettartamuk végét. Számomra ez nagyon jó eredmény. Az ML-ek arról híresek, hogy felfalják az oldalfalakat, ezek viszont azonnal megoldották ezt a problémát – egyenletes kopás az egész gumit tekintve.
Az útzaj kapcsán mind én, mind az utasaim megjegyezték, milyen csendesen mennek még most is – nem is érezni, hogy A/T gumikon megy az autó.
Összességében bátran ajánlom ezeket, és ugyanezekkel fogom pótolni őket.