RP28

Sürgősen kellett egy új hátsó gumi a hátsókerék-hajtású autómra, és a gumiszerelő éppen használt gumit keresett, hogy passzoljon a másik oldalon lévő Bridgestone Turanzához. Aztán megmutatott egyet, én meg azt hittem, hogy egy szinte új Goodyear. Kiderült, hogy egy új Goodride volt (kellett volna alaposabban megnéznem), az ára pedig nagyjából annyi volt, mint egy normális használt guminak, szóval csak akkor jöttem rá, mikor már egy ideje rajta volt az autón. Nedves úton szörnyű: azonnal forog a kerék, és a kanyarokban is meglepően könnyen elveszíti a tapadást. Egy tapasztalatlan sofőr kezében kifejezetten veszélyes lenne. Azt azért mondhatom, hogy a feleségem autójára ezekből a gumikból nem kerül fel egy sem...

Egyenesen veszélyes nedves úton – nulla tapadás, nulla kezelhetőség, műanyagos érzés, és zajszint, amit el sem lehet képzelni. És itt egy szerény, könnyű, meglehetősen gyengébb teljesítményű Mazda 2-ről beszélek. A Goodrich RP 28 gumik még ennek a terhelésnek sem tudnak megfelelni. Enyhe esőben úgy csúszik az autó, mintha jég lenne az úton. Az első tengely akkor is alulkormányoz, amikor kifejezetten lassan vezet az ember – jóval lassabban a szokásosnál –, és ha sikerül is elkapni az elejét, mielőtt nekimenne egy szegélykőnek vagy egy fának, a hátsó rész máris kicsúszik. Ez a szemét szerintem törvényesen sem lenne szabad forgalomban legyen. Ha lett volna 0 pontos lehetőség, habozás nélkül azt kattintottam volna. 44 év vezetési tapasztalattal a hátam mögött ez messze a legrosszabb gumi, amivel valaha dolgom volt. A magam mentségére: nem az én autóm volt.

Ezeket a gumikat az a használt autó kapta, amit nemrég vettem, és őszintén szólva a legjobb akarattal sem tudnám rosszabbat mondani róluk – a legrosszabb gumik, amikkel valaha dolgom volt. Az összbenyomás merev és műanyagos. Mivel költségkímélő öko gumiról van szó, nem erőltettem túl a teljesítményhatáraikat. Száraz úton még elfogadható a tapadás, de a bajok akkor kezdődnek, amikor megázik az aszfalt. Nedves és hideg körülmények között ezekkel a gumikkal közlekedni szó szerint biztonsági kockázat.
Ilyen viszonyok között még kis sebességnél, a megengedett határon belül is könnyű elveszíteni a tapadást és megcsúszni. Álló helyzetből, ha nincs terhelés az első tengelyen, szinte lehetetlen rendesen megindulni. Egy körforgalomban ~30–35 km/h-val, kanyar előtti fékező fékezéssel némi súlyátvitelt előidézve az első tengelyre, komoly alulkormányzottság lép fel.
Tudom, hogy eddig főleg touring/UHP kategóriás gumikon jártam, mint a Continental UC6, Michelin Primacy 3, PS3 és PS4, de a Radial RP28-hoz képest tapasztalt teljesítménykülönbség döbbenetesen nagy volt. Nem várom el, hogy felérjen a touring gumikhoz, de legalább biztonságosnak kellene lennie. Igazán meglepő, hogy ilyen gumik egyáltalán forgalomban lehetnek, tekintve, hogy nedves úton teljesen csődöt mondanak, és vészhelyzetben gyakorlatilag használhatatlanok.

Az autóhoz (Suzuki Grand Vitara) vásárláskor már ezek a gumik voltak felszerelve. 5 év és 40 000 km után végre lecserélem őket.
Költségkímélő kategória, de ha az ember ennek megfelelően kezeli, megcsinálja a dolgát. Nagyjából 10 000 km aszfaltozatlan úton telt – ehhez képest egész jól bírták.
Defekt egy sem volt. :)
Cserének Goodride jön, valószínűleg G118, hogy meglegyen a megfelelő méret.

Olyan autót vettem, amire ezek a gumik már fel voltak szerelve – és egyenesen veszélyesek. Nedves úton a tapadásuk szörnyű, egy körforgalomban is megcsúszik az ember. Szárazon még valahogy elmegy, de csak akkor, ha az autónak szinte semmi teljesítménye nincs, és képtelen lenne kipörgetni a kerekeit. Senkinek sem ajánlom ezeket a gumikat – még végső esetben sem.