EAGLE F1 (ASYMMETRIC)

Korábban az előző F1-eseket használtam, azok kiválóak voltak. Ezek az újak viszont szörnyűek. Kezdettől fogva gyenge volt a tapadás, és csak romlott az idő múlásával. 12 hónapnál fiatalabbak, és már cserére szorulnak. Szerintem tönkretettek egy igazán jó gumit. Szégyen.

A Passatomra előtte Pilot Sport 3-asok voltak, de azokból nulla visszajelzést éreztem, szóval leváltottam őket F1-esekre. Aztán rájöttem, hogy valójában maga az autó sem ad sok érzetet – de az F1-esek azért valamivel jobbak. A tapadás mindig rendben volt, és egy ilyen nehéz autóhoz, ahol a 3.2-es donk az első tengelyre nehezedik, AWD-vel együtt meglepően jól kezelt – az elmúlt 2 évben nem egy utasomnak esett le az álla.
A baj akkor jött, amikor egyedül hajtottam haza egy pörgős 160 km-es úton – ez kicsit sok volt nekik. A gumikat kívülről hólyagok lepték el, a tapadás meg megszűnt, szóval két új első gumit kell vennem.
Ugyanolyanokat biztosan nem veszek. Igen, néha szeretem kicsit átdobni az autót a kanyarokon, és a februári „élmény" bevallom, kicsit hosszúra nyúlt – de azért elvárás lenne, hogy egy gumi 20 000 km-nél tovább bírja, főleg ha a kilométerek 85%-a lassú városi kocogás.
Amúgy jó gumi.

Kiváló nyári gumik Bergenbe, Norvégiába, ahol RENGETEG az eső. Nagyon jól tapadnak, ha a külső hőmérséklet 10 Celsius-fok felett van. Az alá menve már nem érdemes bennük teljesen megbízni.
Az én kis 1 200 kg-os autómhoz a 245/45R18-as méret kicsit túlzás – a gumi nekidörzsölődik az ívnek, ha normál vagy nagyobb sebességgel hajtok át egy-egy egyenetlenségen, de még nagyon lassan is előfordul, ha 4 személy ül a kocsiban.
A felni és a gumi együtt 25 kg, de a kanyargrippen ez egyáltalán nem látszik – teljesen őrült tapadás. Fékezéskor ugyanolyan brutális.
Újra megvenném, de a 235/40-es változatot, újabb generációban.

Pirellivel kezdtem, de hamar lekopott és pontatlan volt a kormányzás. A Goodyear sokkal jobb. Jobban érzem az autót, tudom, mi történik alattam. Ráadásul durva úton is csendesebb – egyelőre semmi kifogásom. Még csak hidegebb időben kell kipróbálni.

Nemrég vettem egy A6 BiTdi Avant-ot, amin Maxxis VS01 volt, és eleinte elégedett voltam – csak alacsony sebességeken hajtottam, szóval minden rendben volt. Meglepett, hogy a 19-es felnik ellenére az autó viszonylag kényelmesen ment, a menetdinamika is elfogadható volt. A baj akkor kezdődött, amikor külföldön 130 km/h fölé mentem. Erős rezgés jelentkezett, amit kiegyensúlyozással próbáltam megszüntetni, de csak részben sikerült. A Maxxison még nagyjából 6 mm-es futófelület volt, és rengeteg súlyra volt szükség, hogy valamennyire lecsendesedjen – de teljesen sosem. Költségkímélő gumiról van szó, jó értékelésekkel, de nekem egyszerűen nem illett az Audihoz, úgyhogy ráfanyalodtam, és felszereltem egy garnitúra (már nem fiatalos) AO minősítésű Eagle F1 Asymmetric-et (nem a 2-es vagy 3-as). Azóta égető és krétarajz a különbség. Az autó teljesen más – jobb visszajelzés az útról, kellemesebb menetkomfort, és a zajszint sem nőtt érzékelhetően. Lehet, hogy az Audi tényleg a saját pneumatikájához hangolja a futóművet? AO-s F1-ből már nem sok van a piacon, és az F1 Asymmetric 2 és 3 úgy tűnik, nem kapott AO minősítést, szóval nem tudom, mit fogok csinálni legközelebb. Remélhetőleg ez még sokáig nem lesz aktuális.