EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

Sok különböző autón próbáltam ki különböző gumikat, de még soha nem írtam értékelést. Először az LS2 négyévszakos gumit akartam megvenni, de nem volt raktáron, és nem akartam várni, ezért a 2017-es Goodyear Eagle F1 Asymmetrical SUV XL mellett döntöttem. Nagyon meg vagyok elégedve. Érezhetően csendesebb, mint a Continental Sport Contact 5, vagy a különböző Hankook és Pirelli gumik. A kopása kiváló – 2 év és közel 21 000 km után még mindig majdnem 5 mm profilmélység van rajta. Kényelmes, halk és jól tapad. VW Touareg 2016-os modellt vezetek, szóval nem bánok durván az autóval, de amikor kell, a gumi megbízhatóan tartja az utat.

Az ML-emre vettem ezeket, mert le akartam cserélni az alapból felszerelt átlagos gumikat – elsősorban a nedves tapadás érdekelt. Ebben tényleg brillíroznak, nedves úton egyszerűen fantasztikusak, csak kapaszkodnak rendületlenül!
Az ML nem egy könnyű autó, szóval nem számítok rá, hogy rengeteg kilométert kihozok belőlük, de eddig nagyon jól teljesítenek.
Nagyon jó gumi, biztosan veszek belőle legközelebb is!

2016 márciusában vettem négy új F1 gumiabroncsot a VW Touareg V8-asomra. Főként közepes sebességű utakon (80–140 km/h) és burkolatlan utakon közlekedem. Mielőtt leírom a véleményemet, annyit kell megjegyeznem, hogy az általam használt utak nagyon kanyargósak, és jellemzően gyorsan hajtok rajtuk. Odafigyelek a gumiabroncs-nyomásra, és 5 000 km-enként elvégzem a rotálást is. A tapasztalataim:
- Kanyarstabilitás kiváló, szárazon és nedvesen egyaránt.
- A zajszint meglepően alacsony, még magasabb sebességeknél is.
- A kiegyensúlyozás tökéletes, semmiféle vibráció vagy remegés nincs.
- A fő probléma a kopás. Kevesebb mint 8 000 km után már azon gondolkozom, hogy le kell cserélni a gumikat az októberi esős évszak előtt — a külső vállak teljesen lekoptak, és az aquaplaning halálra rémíti a feleségemet, amikor áthajtunk a brazíliai nyári záporokon, amelyek ott rendszeresen lezúdulnak.

Új gumit szereltem a VW Touareg MkII hátsó tengelyére. Mindössze 3 hónap alatt – 11 000 km alatt – elérte a törvényi minimumot (1,6 mm). A kopás egyenletes volt az egész futófelületen – de egy 175 fontos gumitól ez egyszerűen botrányos. Soha többet.

A BMW X5 4.8i-mre le kellett cserélni a Pirelli P Zero run-flat gumikat. Eredetileg ugyanolyan Pirelli P Zero run-flat szettbe gondoltam, de sajnos az X5-höz már nem gyártják őket. Azt mondták, hogy Pirelli mostanában SUV-okhoz a Pirelli Scorpion Verde-t ajánlja. Utánanéztem a teszteknek, és kiderült, hogy SUV-okhoz a Continental ContiSportContact 5 és a Goodyear Eagle F1 AsymmetricSUV a legjobb választás. Bahreinben és Szaúd-Arábiában a Continental és a Goodyear run-flat változatát nagyon nehéz volt megtalálni, a Pirelli Scorpion Verde viszont mindenütt kapható volt. Majdnem megvettem a Pirellít, de szerencsére ráakadtam a Goodyear-re Szaúd-Arábiában – már csak 4 db volt belőle, és még olcsóbban is kaptam, mint a Pirelli lett volna. Az autón hatalmas a különbség. Azt hittem, hogy a P Zero-k is jók, de a Goodyear-ek felszerelése után megváltozott a véleményem. Csendesebbek, kényelmesebbek, szárazon jobb a tapadás, nedvesen meg egyenesen kiváló. Szárazon a visszajelzés nem a legjobb, de a tapadás nagyon jó, és végső soron ez a legfontosabb. Nedvesen mind a visszajelzés, mind a tapadás kiváló – úgy fogja az utat, mintha oda lenne ragasztva. Egyelőre csak 1 600+ km van bennük, így a kopásról még nem tudok nyilatkozni. Több megtett kilométer után frissítem az értékelést.