Goodyear Prémium EAGLE F1 SUPERSPORT
R18 méretben tesztelték 
hiányos mérés: kopásmérés nélkül Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Varianty pneumatiky (1)
D 
A 
B Ár ettől 75 297 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem 
Elektromos autóhoz alkalmas Árak összehasonlítása a boltokban pre EAN: 4038526414380
Aktuális árak a mérethez 255/35 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Eagle F1 SuperSport értékelte
R18 méretben tesztelték hiányos mérés: kopásmérés nélkül 
nincs kopásmérés 
a helyezés még nem biztos (9.–25.) 
Nedves 76 miből áll Nedves (3)
Száraz 88 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 3 miből áll Gazdaságosság (1)
Zaj és kényelem 12 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT a(z) 255/35 R18 méretben
29 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és hasonló jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Hankook K137 VENTUS EVO 9.9 52 205 Ft jobb és olcsóbb 
Continental SPORTCONTACT 7 9.6 66 869 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 5 9.4 66 075 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.2 75 292 Ft jobb és olcsóbb 
Continental PREMIUMCONTACT 6 8.9 66 777 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 8.7 64 455 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT 8.6 74 028 Ft jobb és olcsóbb 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.5 79 248 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 8.5 43 797 Ft jobb és olcsóbb 
Vredestein ULTRAC PRO 8.1 49 237 Ft Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.1 75 297 Ft Ez az abroncs 
Dunlop SPORT MAXX RT2 8.0 56 520 Ft 
Hankook K117 VENTUS S1 EVO2 7.8 70 414 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 7.7 42 769 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 7.6 56 346 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 7.5 38 763 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 43 178 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 7.4 62 159 Ft 
Yokohama V107 7.3 55 875 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 7.1 46 945 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 7.0 44 708 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 7.0 46 149 Ft 
Kleber DYNAXER UHP 6.9 47 229 Ft 
Giti GITISPORT S2 XL BSW 6.8 41 848 Ft 
Nankang AS-2+ XL 6.2 38 191 Ft 
Nexen N'FERA SU1 5.6 40 457 Ft 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 5.3 32 125 Ft 
Barum BRAVURIS 5HM 4.9 38 839 Ft Barum BRAVURIS 5HM 38 839 Ft −36 458 Ft 9.9 legjobb a csoportban Hankook K137 VENTUS EVO 52 205 Ft −23 092 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (29)
- 1. 9.9 52 205 Ft −23 092 Ft
- 2. 9.6 66 869 Ft −8 428 Ft
- 3. 9.4 66 075 Ft −9 222 Ft
- 3. 9.4
- 5. 9.2 75 292 Ft −5 Ft
- 6. 8.9 66 777 Ft −8 520 Ft
- 7. 8.7 64 455 Ft −10 842 Ft
- 8. 8.6 74 028 Ft −1 269 Ft
- 9. 8.5 79 248 Ft +3 951 Ft
- 9. 8.5 43 797 Ft −31 500 Ft
- 11. 8.1 49 237 Ft −26 060 Ft
- 11. 8.1 75 297 Ft
- 13. 8.0 56 520 Ft −18 777 Ft
- 14. 7.8 70 414 Ft −4 883 Ft
- 15. 7.7 42 769 Ft −32 529 Ft
- 16. 7.6 56 346 Ft −18 951 Ft
- 17. 7.5 38 763 Ft −36 534 Ft
- 17. 7.5 43 178 Ft −32 119 Ft
- 19. 7.4 62 159 Ft −13 138 Ft
- 20. 7.3 55 875 Ft −19 422 Ft
- 21. 7.1 46 945 Ft −28 352 Ft
- 22. 7.0 44 708 Ft −30 589 Ft
- 22. 7.0 46 149 Ft −29 148 Ft
- 24. 6.9 47 229 Ft −28 068 Ft
- 25. 6.8 41 848 Ft −33 449 Ft
- 26. 6.2 38 191 Ft −37 106 Ft
- 27. 5.6 40 457 Ft −34 840 Ft
- 28. 5.3 32 125 Ft −43 172 Ft
- 29. 4.9 38 839 Ft −36 458 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 255/35 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
A(z) Continental CONTISPORTCONTACT 5 100 km-re vetítve olcsóbb, de alacsonyabb az összpontszáma (7,4 vs 8,1).
Műszaki információk
Jelleg: Supersport
Nagy teljesítményű autókhoz való abroncsok, ahol nincs kompromisszum — ilyen a(z) Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT is. A keverék, a felépítés és a mintázat mind a tapadásnak és a stabilitásnak van alárendelve. A futásteljesítmény és a kényelem jóval ezek mögött következik, amivel vásárláskor számolni kell.
D A B (73 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
2× 
Tyre Reviews 
Die Reifentester Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 255/35 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Gumiabroncs verziója: Goodyear Eagle F1 Supersport A0 (Audi spec)
Körülmények: Mindennapi használat
Csere: 22 500 km-nél, egyszer forgatva 7 000 km-nél, másodszor nagyjából 15 000–16 000 km-nél
A P Zero PZ4-hez képest azonnal érezhető a különbség – a tapadás szinte melegítés nélkül is azonnal megvan. Komoly javulás.
Kiváló visszajelzés, kiváló tapadás — a gumi egyszer sem hagyott cserben.
Az egyetlen negatívum, hogy az oldalfal kevésbé merev, mint a PZ4-é, bár ez valószínűleg az Audi spec keverék sajátossága.
Száraz úton a kormányzás és a kanyarviselkedés egyszerűen lenyűgöző. Az ember rögtön magabiztosnak érzi magát mögötte. Nedves aszfalton is megállja a helyét, főleg ha figyelembe vesszük, hogy UUHP gumiról van szó. Extrém nyomatékterhelésnél gyorsan kopik, de így is megéri minden fillérét!
Három éven és nyolc hónapon át használtam ezeket a gumikat a hátsókerék-hajtású autóm első tengelyén, és nagyjából 34 000 kilométert tettem meg velük. Új állapotban 7 mm-es mintamélységgel érkeztek, és amikor leszedtem őket, még mindig volt rajtuk 4 mm. Ez szerintem nagyon jó kopásállóság egy UHP gumihoz képest. Egyébként csak azért cseréltem le őket, mert úgy döntöttem, visszatérek az autóhoz gyárilag előírt gumiméretre.
Tetszett, ahogy ezek a gumik ülnek a felnin (235/35/19 egy 8j-s felnin). Az oldalfal lapos volt, amit kedvelek – a lekerekített oldalfalakat nem szeretem –, és valamennyire védelmet is nyújtott a járdaszegélyekkel szemben. Persze alacsony profilú gumiknál tényleg sosem leszel teljesen biztonságban a szegélyektől.
26 év vezetési tapasztalat alatt sok prémium márkát kipróbáltam, és a Goodyear mindig is kiegyensúlyozott volt. Korábban használtam Eagle F1 Asymmetric 1-et, 2-t és 3-at is, és mind nagyon jók voltak. A Supersport ismét remekül teljesített összességében. Meleg, száraz úton nem tudok belekötni, és keményen meg is dolgoztattam. Hidegben és nedves úton sem emlékszem, hogy valaha cserbenhagyott volna. Az egyetlen hátrány a Supersportnál, hogy elég merev – minden úthibát éreztem. Ennek viszont volt előnye is: a kormányzás precíz és pontos volt.
Egyszer hirtelen kellett fékeznem, hogy elkerüljek egy ütközést. Megcsúszott ugyan, de időben megállította az autót, szóval elvégezte a dolgát. Ezért fizet az ember a prémium márkákért.
Ha a Supersport és az Asymmetric között kellene választanom, az Asymmetric mellett döntenék. Mindennapi vezetéshez az Asymmetric jóval kényelmesebb. A Supersportnak én csak akkor látom értelmét, ha valaki tényleg keményen meg akarja hajtani az autóját.
Van egy Seat Leon Cupra R-em, gyárilag 265 lóerős, plusz egyedi fejlesztések (jelenleg nem tudom pontosan mennyi lóerő van benne). Már több mint 9 600 km-t tettem meg ezekkel a gumikkal, szóval azt hiszem, most már érdemes véleményt írni róluk.
Először is: amikor gumit veszel, nagyon fontos, hogy a kocsidhoz megfelelő jelölésűt válaszd! Ez nem apróság. Egyes példányokon BMW-jelölés van, másokon VW, Audi és így tovább. A helyes jelölést a GoodYear weboldalán tudod ellenőrizni. Hiába néznek ki egyformán, nem ugyanolyan gumikról van szó – egyetlen szimbólum különbség is komolyan befolyásolhatja a teljesítményt, ha rosszat veszel.
Szárazon szerintem ez a legjobb UUHP gumi, amit most kapni lehet. Több okból is. A GoodYear Super Sport hőállósága jobb, mint a PS4S-é vagy a Continental Sport Contact 7-é. Sokkal jobban bírja a terhelést anélkül, hogy a tapadás vagy a visszajelzés romlana. A PS4S és az SC7 sokkal hamarabb túlhevül, és utána a teljesítményük is drasztikusan csökken. A kopás is elszabadul, ha egyszer ezek átmelegszenek – különösen az oldalfalaknál. A GoodYear itt is jobb munkát végzett: erősebb oldalfalak, ráadásul felnivédelem is van rajta. Ez különösen fontos, ha pályán vezetsz vagy olyan utakon, ahol kövek hevernek az aszfalton. Szárazon a GoodYear egyszerűen vezet – a visszajelzés és a teljesítmény a csúcson van a UUHP kategóriában.
Nedvesen más a helyzet: ott az SC7 jobb, de azért nem kell megijedni, nem olyan, mintha jégen lennél. Az SC7 csak jobb esőben, de a GoodYear sem rossz. Fékezésnél én is az SC7-et tartom jobbnak – viszont csak addig, amíg a gumi nem hevül túl. Mert ha átmelegszik, és még fékező belfordulást is kell csinálni, az az SC7-nek és a PS4S-nek is végzetes lehet. Összességében a GoodYear itt is megállja a helyét jobban.
Komfort terén a PS4S egy kicsit jobb a GoodYearnél, de a legkényelmesebb az SC7. Zajban is ugyanez a sorrend.
Kopásról: ez egy UUHP gumi, és engem mindig is idegesít, amikor valaki ragadós sportgumitól 80-90 ezer km-es élettartamot vár. Ezek teljesítménygumik, nem maratoni futók. Ha viszont normál mindennapos közlekedésre használod, és csak hétvégén szórakozol kicsit a nyílt úton, akkor 50-80 ezer km-t is ki lehet hozni belőlük simán – burnout és hasonlók nélkül. Minden a vezetési stílustól függ.
Összefoglalva: ha a legjobb teljesítmény és visszajelzés kell, és azt akarod, hogy ez tartós is legyen, a GoodYear a nyerő. Ez a legspotosabb UUHP gumi, amit most meg lehet venni. Ha inkább a komfort felé húzol, de azért teljesítmény is kell, a PS4S a te gumid. Az SC7 akkor a legjobb választás, ha sokat esik nálad – például brit időjáráshoz tökéletes. Ha meg nagyon meleg éghajlaton élsz, menj GoodYearre.
Még egy fontos dolog: a Németországban gyártott GoodYear minőségileg egy más kategória, mint amit balkáni vagy hasonló gyárakban gyártanak. Figyelj oda, honnan veszed a gumit!
Ellentmondásos az érzésem ezzel a gumival kapcsolatban – teljesíti, amit ígér, de egyik napról a másikra flat spotot fejleszt ki, ami azért elég kellemetlen meglepetés. Egy prémium gumitól nem várnék ilyet. Száraz úton a tapadás és a visszajelzés kiváló, nedvesen még nem próbáltam. Zajszint és üzemanyag-fogyasztás nagyjából ugyanott van, mint az előző gumijaimnál: CSC7, Michelin PS5.
Nem bánom, hogy megvettem, de az éjszakánként kialakuló flat spotok azért bosszantóak.
PS: Az oldalfal dizájnja szörnyű :)
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés