Goodyear Prémium EAGLE F1 SUPERSPORT
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
A 
B Ár ettől 79 472 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem 
Elektromos autóhoz alkalmas Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 255/40 R19.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Eagle F1 SuperSport értékelte
Skóre vychádza z 17 nezávislých testov a z 60 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Száraz nagyon jó 96,6 Nedves jó 93,9 Komfort átlagos 89,4 Érték gyengébb 84,4 
Kde stojí Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT v rozmere 255/40 R19
Porovnané s 48 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna a podobné zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Continental SPORTCONTACT 7 9.7 69 452 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 56 298 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 65 936 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 68 307 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.4 75 382 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 68 307 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 63 170 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 9.3 67 560 Ft lepšia a lacnejšia 
Continental SportContact 6 9.3 65 456 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho ECSTA PS72 SPORT S 9.3 
Michelin PILOT SPORT PS2 9.2 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 61 302 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 8.9 60 818 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 61 006 Ft 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 57 954 Ft Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.9 79 472 Ft Táto pneumatika 
Yokohama V107 8.9 60 833 Ft 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 55 391 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 XL 8.8 45 444 Ft 
Pirelli PZERO 8.7 66 175 Ft 
Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 55 960 Ft 
Kumho ECSTA PS71 8.5 56 452 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 65 322 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 49 512 Ft 
Dunlop SP QUATTROMAXX 8.5 95 881 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 2 8.4 65 269 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 69 452 Ft 
Bridgestone POTENZA S001 8.4 64 917 Ft 
Sava INTENSA UHP 2 8.3 56 670 Ft 
Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 57 346 Ft 
Falken AZENIS RS820 8.3 56 897 Ft 
Debica PRESTO UHP 2 8.2 58 410 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 56 928 Ft 
Michelin PILOT SPORT 3 8.1 70 472 Ft 
Nokian Tyres Nokian zLine 7.9 
Semperit SPEED-LIFE 3 7.7 59 212 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 2 7.5 69 035 Ft 
Cooper SUMMER 7.1 55 220 Ft 
Nexen N'FERA SU1 7.0 47 949 Ft 
Gripmax SureGrip Pro Sport 7.0 41 786 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 XL BSW 7.0 
Barum BRAVURIS 6 7.0 51 645 Ft 
Yokohama V103 6.8 
Triangle TH202 EffeXSport XL 6.6 37 189 Ft 
Goodride SA37 XL 5.9 
Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 61 426 Ft 
Kumho PS91 ECSTA 5.0 
Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 4.8 35 475 Ft Kormoran ULTRA HIGH PERFORMANCE 35 475 Ft −43 997 Ft 9.7 najlepšia v skupine Continental SPORTCONTACT 7 69 452 Ft −10 019 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (48)
- 1. 9.7 69 452 Ft −10 019 Ft
- 1. 9.7 56 298 Ft −23 174 Ft
- 1. 9.7 65 936 Ft −13 536 Ft
- 4. 9.5 68 307 Ft −11 165 Ft
- 5. 9.4 75 382 Ft −4 089 Ft
- 5. 9.4 68 307 Ft −11 165 Ft
- 5. 9.4 63 170 Ft −16 302 Ft
- 8. 9.3 67 560 Ft −11 911 Ft
- 8. 9.3 65 456 Ft −14 016 Ft
- 8. 9.3
- 11. 9.2
- 12. 9.1 61 302 Ft −18 170 Ft
- 13. 8.9 60 818 Ft −18 654 Ft
- 13. 8.9 61 006 Ft −18 466 Ft
- 13. 8.9 57 954 Ft −21 518 Ft
- 13. 8.9 79 472 Ft
- 13. 8.9 60 833 Ft −18 639 Ft
- 13. 8.9 55 391 Ft −24 080 Ft
- 19. 8.8 45 444 Ft −34 027 Ft
- 20. 8.7 66 175 Ft −13 297 Ft
- 20. 8.7 55 960 Ft −23 512 Ft
- 22. 8.5 56 452 Ft −23 020 Ft
- 22. 8.5 65 322 Ft −14 149 Ft
- 22. 8.5 49 512 Ft −29 959 Ft
- 22. 8.5 95 881 Ft +16 410 Ft
- 26. 8.4 65 269 Ft −14 202 Ft
- 26. 8.4 69 452 Ft −10 019 Ft
- 26. 8.4 64 917 Ft −14 554 Ft
- 29. 8.3 56 670 Ft −22 802 Ft
- 29. 8.3 57 346 Ft −22 126 Ft
- 29. 8.3 56 897 Ft −22 574 Ft
- 32. 8.2 58 410 Ft −21 062 Ft
- 33. 8.1 56 928 Ft −22 544 Ft
- 33. 8.1 70 472 Ft −8 999 Ft
- 35. 7.9
- 36. 7.7 59 212 Ft −20 259 Ft
- 37. 7.5 69 035 Ft −10 437 Ft
- 38. 7.1 55 220 Ft −24 252 Ft
- 39. 7.0 47 949 Ft −31 523 Ft
- 39. 7.0 41 786 Ft −37 686 Ft
- 39. 7.0
- 39. 7.0 51 645 Ft −27 827 Ft
- 43. 6.8
- 44. 6.6 37 189 Ft −42 282 Ft
- 45. 5.9
- 46. 5.5 61 426 Ft −18 045 Ft
- 47. 5.0
- 48. 4.8 35 475 Ft −43 997 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 255/40 R19 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Continental CONTISPORTCONTACT 5 vychádza lacnejšie na 100 km, ale má nižšie celkové skóre (8,4 vs 8,9).
Műszaki információk
Jelleg: Supersport
Nagy teljesítményű autókhoz való abroncsok, ahol nincs kompromisszum — ilyen a(z) Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT is. A keverék, a felépítés és a mintázat mind a tapadásnak és a stabilitásnak van alárendelve. A futásteljesítmény és a kényelem jóval ezek mögött következik, amivel vásárláskor számolni kell.
D A B (73 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 2× 
Tyre Reviews 
Die Reifentester Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 255/40 R19.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Gumiabroncs verziója: Goodyear Eagle F1 Supersport A0 (Audi spec)
Körülmények: Mindennapi használat
Csere: 22 500 km-nél, egyszer forgatva 7 000 km-nél, másodszor nagyjából 15 000–16 000 km-nél
A P Zero PZ4-hez képest azonnal érezhető a különbség – a tapadás szinte melegítés nélkül is azonnal megvan. Komoly javulás.
Kiváló visszajelzés, kiváló tapadás — a gumi egyszer sem hagyott cserben.
Az egyetlen negatívum, hogy az oldalfal kevésbé merev, mint a PZ4-é, bár ez valószínűleg az Audi spec keverék sajátossága.
Száraz úton a kormányzás és a kanyarviselkedés egyszerűen lenyűgöző. Az ember rögtön magabiztosnak érzi magát mögötte. Nedves aszfalton is megállja a helyét, főleg ha figyelembe vesszük, hogy UUHP gumiról van szó. Extrém nyomatékterhelésnél gyorsan kopik, de így is megéri minden fillérét!
Három éven és nyolc hónapon át használtam ezeket a gumikat a hátsókerék-hajtású autóm első tengelyén, és nagyjából 34 000 kilométert tettem meg velük. Új állapotban 7 mm-es mintamélységgel érkeztek, és amikor leszedtem őket, még mindig volt rajtuk 4 mm. Ez szerintem nagyon jó kopásállóság egy UHP gumihoz képest. Egyébként csak azért cseréltem le őket, mert úgy döntöttem, visszatérek az autóhoz gyárilag előírt gumiméretre.
Tetszett, ahogy ezek a gumik ülnek a felnin (235/35/19 egy 8j-s felnin). Az oldalfal lapos volt, amit kedvelek – a lekerekített oldalfalakat nem szeretem –, és valamennyire védelmet is nyújtott a járdaszegélyekkel szemben. Persze alacsony profilú gumiknál tényleg sosem leszel teljesen biztonságban a szegélyektől.
26 év vezetési tapasztalat alatt sok prémium márkát kipróbáltam, és a Goodyear mindig is kiegyensúlyozott volt. Korábban használtam Eagle F1 Asymmetric 1-et, 2-t és 3-at is, és mind nagyon jók voltak. A Supersport ismét remekül teljesített összességében. Meleg, száraz úton nem tudok belekötni, és keményen meg is dolgoztattam. Hidegben és nedves úton sem emlékszem, hogy valaha cserbenhagyott volna. Az egyetlen hátrány a Supersportnál, hogy elég merev – minden úthibát éreztem. Ennek viszont volt előnye is: a kormányzás precíz és pontos volt.
Egyszer hirtelen kellett fékeznem, hogy elkerüljek egy ütközést. Megcsúszott ugyan, de időben megállította az autót, szóval elvégezte a dolgát. Ezért fizet az ember a prémium márkákért.
Ha a Supersport és az Asymmetric között kellene választanom, az Asymmetric mellett döntenék. Mindennapi vezetéshez az Asymmetric jóval kényelmesebb. A Supersportnak én csak akkor látom értelmét, ha valaki tényleg keményen meg akarja hajtani az autóját.
Van egy Seat Leon Cupra R-em, gyárilag 265 lóerős, plusz egyedi fejlesztések (jelenleg nem tudom pontosan mennyi lóerő van benne). Már több mint 9 600 km-t tettem meg ezekkel a gumikkal, szóval azt hiszem, most már érdemes véleményt írni róluk.
Először is: amikor gumit veszel, nagyon fontos, hogy a kocsidhoz megfelelő jelölésűt válaszd! Ez nem apróság. Egyes példányokon BMW-jelölés van, másokon VW, Audi és így tovább. A helyes jelölést a GoodYear weboldalán tudod ellenőrizni. Hiába néznek ki egyformán, nem ugyanolyan gumikról van szó – egyetlen szimbólum különbség is komolyan befolyásolhatja a teljesítményt, ha rosszat veszel.
Szárazon szerintem ez a legjobb UUHP gumi, amit most kapni lehet. Több okból is. A GoodYear Super Sport hőállósága jobb, mint a PS4S-é vagy a Continental Sport Contact 7-é. Sokkal jobban bírja a terhelést anélkül, hogy a tapadás vagy a visszajelzés romlana. A PS4S és az SC7 sokkal hamarabb túlhevül, és utána a teljesítményük is drasztikusan csökken. A kopás is elszabadul, ha egyszer ezek átmelegszenek – különösen az oldalfalaknál. A GoodYear itt is jobb munkát végzett: erősebb oldalfalak, ráadásul felnivédelem is van rajta. Ez különösen fontos, ha pályán vezetsz vagy olyan utakon, ahol kövek hevernek az aszfalton. Szárazon a GoodYear egyszerűen vezet – a visszajelzés és a teljesítmény a csúcson van a UUHP kategóriában.
Nedvesen más a helyzet: ott az SC7 jobb, de azért nem kell megijedni, nem olyan, mintha jégen lennél. Az SC7 csak jobb esőben, de a GoodYear sem rossz. Fékezésnél én is az SC7-et tartom jobbnak – viszont csak addig, amíg a gumi nem hevül túl. Mert ha átmelegszik, és még fékező belfordulást is kell csinálni, az az SC7-nek és a PS4S-nek is végzetes lehet. Összességében a GoodYear itt is megállja a helyét jobban.
Komfort terén a PS4S egy kicsit jobb a GoodYearnél, de a legkényelmesebb az SC7. Zajban is ugyanez a sorrend.
Kopásról: ez egy UUHP gumi, és engem mindig is idegesít, amikor valaki ragadós sportgumitól 80-90 ezer km-es élettartamot vár. Ezek teljesítménygumik, nem maratoni futók. Ha viszont normál mindennapos közlekedésre használod, és csak hétvégén szórakozol kicsit a nyílt úton, akkor 50-80 ezer km-t is ki lehet hozni belőlük simán – burnout és hasonlók nélkül. Minden a vezetési stílustól függ.
Összefoglalva: ha a legjobb teljesítmény és visszajelzés kell, és azt akarod, hogy ez tartós is legyen, a GoodYear a nyerő. Ez a legspotosabb UUHP gumi, amit most meg lehet venni. Ha inkább a komfort felé húzol, de azért teljesítmény is kell, a PS4S a te gumid. Az SC7 akkor a legjobb választás, ha sokat esik nálad – például brit időjáráshoz tökéletes. Ha meg nagyon meleg éghajlaton élsz, menj GoodYearre.
Még egy fontos dolog: a Németországban gyártott GoodYear minőségileg egy más kategória, mint amit balkáni vagy hasonló gyárakban gyártanak. Figyelj oda, honnan veszed a gumit!
Ellentmondásos az érzésem ezzel a gumival kapcsolatban – teljesíti, amit ígér, de egyik napról a másikra flat spotot fejleszt ki, ami azért elég kellemetlen meglepetés. Egy prémium gumitól nem várnék ilyet. Száraz úton a tapadás és a visszajelzés kiváló, nedvesen még nem próbáltam. Zajszint és üzemanyag-fogyasztás nagyjából ugyanott van, mint az előző gumijaimnál: CSC7, Michelin PS5.
Nem bánom, hogy megvettem, de az éjszakánként kialakuló flat spotok azért bosszantóak.
PS: Az oldalfal dizájnja szörnyű :)
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés