EAGLE SPORT ALL SEASON

Összességében egy elfogadható gumi. A Q8 e-tronomra gyári felszereltségként kerültek fel – csendesen gurulnak, kényelmesek és energiahatékonyak. Száraz tapadás és visszajelzés terén átlag feletti teljesítményt nyújtanak egy négyévszakos guminál, de sportos élményt ne várjon tőle senki. A legnagyobb gyenge pontja szerintem a hideg, nedves és téli viszonyokban mutatkozik meg. Ezekben a helyzetekben egyszerűen nem teljesít elég jól ahhoz, hogy megérje feláldozni a száraz és meleg-nedves tapadást egy sportosabb négyévszakossal (pl. Eagle F1 All Season) vagy egy két gumikészletes megoldással szemben. Ha valaki az üzemanyag-hatékonyságra és a komfortra helyezi a hangsúlyt, vagy jó áron hozzájut, akkor rendben van.

Ezekkel a gumikkal összesen 80 000 km-t tettem meg két különböző autón, és csak ajánlani tudom őket. Semmiféle különbséget nem éreztem a „legjobb" gumikhoz képest. Az egyetlen dolog, ami néha zavar, az az átmeneti időszakokban jelentkező rövid, 3-4 napos problémák. Ha hirtelen nagyot vált az időjárás – akár +-20 fokos hőmérsékletingadozásról van szó –, úgy érzem, a gumi nem tud időben alkalmazkodni. De ennyi az egész, egyébként semmi gondom nem volt vele. Még a hegytetőn, kemény havas úton is nagyon megállta a helyét. A tapadással rendelkező gumik 48 000 km után kopást mutatnak. A tapadás nélküliek szinte újszerűek. Nagyon ajánlom. Az első képen a hátsó, a másodikon az első gumi látható.

Kényelmes, stabil, csendes. Fékezésben is jól teljesít. Egész évben megállja a helyét.

A Contihoz vagy a Michelinhez képest sokkal megfizethetőbb – nálam kicsivel többe kerül, mint a felük. Körülbelül egy éve használom, -10 és +40 °C között. +15 °C alatt nagyon jól teljesít, de melegebb időben elkezdődnek a gondok, nyáron pedig, amikor a hőmérséklet 30 fok fölé megy, egyenesen rémálom. Az autó nem tud megszabadulni a kerékpörgéstől, és fékhatás szempontjából is nagyon gyenge. Kanyarban és visszajelzés terén szintén gyatra meleg időben. Esőben viszont meglepően jól szerepelt, semmi gond nem volt. Ajánlom azoknak, akiknél a hőmérséklet nem szokott +30 °C fölé menni – főleg ha szűkösebb a keret, és az árak nálatok is hasonlóak, mint nálam.

Az előző iPace-emre F1-esek voltak felszerelve – ezek csendesebbek és kifinomultabbak, viszont kicsit feláldozzák a maximális tapadást.
33 000 km után még 3 mm maradt, DE az első gumik most megfizetik az árát annak, hogy melegebb időben temperamentusabban vezetek – szó szerint darabokat tép ki a futófelület közepéből.
Lehet, hogy részben az autó a ludas (2020-as modellről 2021-esre váltottam), de ezekkel 10%-kal nagyobb hatótávolságot érek el, mint az F1-esekkel.
Az F1-esek valószínűleg egy kicsit egyenletesebben koptak.