EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

Ezeket a Goodyear-eket gyárilag szerelték fel a használtan vett Golf Alltrackemre. Autópályán és városban, szárazon és nedvesen egyaránt egész rendesen teljesítenek – a menetkomfort kellemes, három szezon után pedig alig koptak. (Valószínűleg az előző tulajdonos is külön téligumi-szettet használt.)
Kanyargós mellékutakon rögtön észrevettem a különbséget az előző autómhoz képest, amelyre az itteni vélemények alapján Falken ZIEX ZE310 EcoRun gumik kerültek. A Goodyear-ek ugyanis lényegesen kevésbé érzékeltetik, mennyi tapadása van az első tengelynek. A Golf Estate/Alltrack változata amúgy is alapvetően alulkormányzásra hajlamos, és Sport módban, dinamikus futóművel sem igazán az élménydús kanyarozás mestere – de ezekkel a gumikkal kanyarban szinte fogalmad sincs, mennyi tapadás maradt még, és az alulkormányzás mértéke néha kellemetlen meglepetést okozhat.
A száraz fékezési teljesítmény is hagy maga után kívánnivalót. Az autó maga úgy érződik, mintha erősebben és pontosabban is tudna fékezni, de a gumik tompítják és elmossák a visszajelzést – az egész valahogy határozatlan és elnagyolt.

Gyári gumi a VW ID3-on. Nekem elég szokatlan választásnak tűnik. Zajszint és komfort szempontjából viszont tényleg remekül teljesít – csendes, kényelmes, ezen nem lehet fogást találni.
A menetdinamika már más tészta. A hátsó tengely tapadási határán meglepően hirtelen és élesen viselkedik. A hátsókerék-hajtású elektromos ID3-on, ha kanyarban gázt adunk, azonnal túlkormányzás lép fel gumikerregéssel együtt. A tapadás határát nagyon nehéz érezni és kontrollálni, a hátsó tengely kissé bizonytalanná válik dinamikusabb vezetésnél, az ESP pedig rendesen beleszól. Az első tengely stabilitása jobb, de kanyarban az ott is elég hamar eléri a tapadási határát, fokozatosan jelentkező alulkormányzással. Egyenesen, nagyobb sebességről fékezve is meglephet a dolog – az alacsony általános tapadási szint miatt a nehéz, elektromos ID3 teljesen száraz úton is jóval hosszabb úton áll meg, mint amire számítottam.
Nedves úton mindez felnagyítódik, sportos vezetés szóba sem jöhet, az autó egyszerűen lassabb, visszafogottabb stílust kényszerít ki.
Csere esetén én személy szerint teljesítményorientáltabb gumit választanék. Ez a típus annyira az energiahatékonyság felé van billentve, hogy vidéki utakon a saját használatomra nem igazán megfelelő. Nedves körülmények között a biztonság érezhetően csorbát szenved.

Jó gumiabroncsok, a kopás egész elfogadható. 2020 óta hegyi utakon, autópályán és városi közlekedésben is használtam őket, nagyjából 45 000 km-t tettek meg az első tengelyen, és még mindig van bennük úgy 5 000 km.
Nagyon megtetszett, mennyire csendesen gurulnak: a Nissan Leaf 2-vel kifejezetten kellemes velük utazni.
Száraz úton érezhetően hiányzik egy kis tapadás az elektromos motor 350 NM nyomatékának kezeléséhez.
Nedves úton viszont KOMOLYAN hiányzik a tapadás – nagyon könnyen átcsúszik a kerék.
Tapadás ide vagy oda, egyébként rendben vannak – nem sport gumi, de biztonságos közlekedéshez bőven elegendő.

Fantasztikus gumiabroncsok, nagyon elégedett voltam velük.
Csendesek, kényelmesek, jól tapadtak és hatékonyan fékezett velük az autó. Egy 2003-as Seat Leonból szinte prémium járművet varázsoltak – 7 évig bírták, és még mindig több mint 4 mm mintamélység maradt mindegyiken.

Ezeket a gumikat a korábban használt Michelin PS4 takarékosabb, de még mindig prémium kategóriás cseréjeként vettem meg – és alaposan csalódtam. A KwikFiten keresztül rendeltem őket, mert A-s üzemanyag-fogyasztási és B-s nedves tapadási besorolással rendelkeztek, szóval jó választásnak tűntek. A valóság azonban az volt, hogy a PS4-hez képest szárazon és nedvesen egyaránt gyengébb tapadást nyújtottak, ráadásul repedéseket vettem észre a futófelület között és az oldalfal szélén is. Mk8 Fiesta ST-vel járok, ami főleg autópályán fut, de néha azért egy-egy vidéki úton is megnyomom – ezek a gumik (és maga az autó sem) sosem jártak pályán, mégis a első pár gyorsan megrepedezett, majd néhány hónap múlva a hátsó pár is ugyanígy járt. Az első gumikat még idő előtt lecseréltettem, annyira aggódtam a szerkezeti épségük miatt. Reklamáltam, visszaküldtem a KwikFitnek, ők pedig azt mondták, hogy továbbítják a Goodyearnek kivizsgálásra – csakhogy rengeteg utánajárás és telefonálgatás ellenére sem kaptam sem eredményt, sem visszatérítést.
Lehet, hogy részben magamat okolhatom, amiért a takarékosabb gumit választottam egy Michelin vagy Continental UHP helyett – de bátran kijelenthetem, hogy ezek a gumik nem nevezhetők nagyteljesítményű guminak, és közel sem tartanak olyan sokáig, mint amennyit az előttük használt PS4-től, illetve az azokat felváltó Continental PremiumContact 7-től megszoktam.