Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 175/65 R13 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan GT3 értékelte
Skóre vychádza z 20 recenzií vodičov. ?
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 175/65 R13 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Standard
A legnépesebb és legkeresettebb kategória, ide tartozik a(z) Goodyear GT3 is. Egyik tulajdonság sincs a többi rovására kiemelve — a kényelem, a tapadás, a zajszint és az élettartam észszerű egyensúlyban marad. A legtöbb vezetőnek ez a legbiztosabb választás: az abroncs szárazon és nedvesen is kiszámíthatóan viselkedik, és tisztes futásteljesítményt ad.
E 
E 
(68 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Ehhez a mérethez még nincs ártörténetünk.
Mit mondanak a tulajdonosok
Ezek a gumik gyárilag kerültek fel anyukám 2019-es Toyota Premiójára. Rendesen tartottuk karban – rendszeres gumicsere sorrendben, futóműbeállítás is volt –, mégis elég egyenetlen kopás alakult ki használat közben. A gumiszerelők szerint a gt3 gumiknál ez általános jelenség. (ezt nem tudom megerősíteni)
A keverék valószínűleg túl puha, mert sokkal több defektem volt a megszokottnál.
Nagyjából 30–35 ezer km-t bírtak ki normál vezetési körülmények között, trópusi éghajlaton. (a legtöbb embernél biztos kevesebb lesz, anyukám elég lassan vezet, 30–60 km/h körül)
Nem igazán ajánlom, főleg kopás és tartósság szempontjából – rengetegszer kellett gumiszerelőhöz menni nyomásellenőrzés és defektjavítás miatt. Abnormálisan sok volt a meghibásodás.
Ezeket a gumikkat gyárilag szerelték fel egy 2018-as Honda Jazzre. A GT3 már akkor is egy 7 éves, elavult gumikonstrukció volt. Azóta 30 000 km-t tettem meg velük mindenféle körülmények között, trópusi éghajlaton. Még mindig szinte újnak néznek ki, jól tartják az irányt, és száraz úton a tapadás is rendben van.
Na, ennyi volt a jó hír. A menetkomfort elég gyatra – annyira kemény a gumi, hogy inkább 10 százalékkal csökkentett nyomáson futtatom őket, csak hogy az úthibákat valamivel jobban elnyeljék. A gördülési ellenállás amúgy sem volt sosem az erősségük, és ennél a nyomásnál valószínűleg még rosszabb. Nedves tapadás? Az elejétől fogva gyenge, mindegy milyen nyomáson megy az ember, és az évek alatt csak romlott. A menetzaj is komoly probléma szinte minden útfelületen, kivéve a tükörsimaakat. Egy éven belül lecserélem őket (5 éves korukban, nem kopás miatt), valami modernebbre – olyasmire, amit itt a TyreReviews-on is jól értékelnek.
Ezek a gumik a Honda City-mre szerelve mindössze 30 000 km-t bírtak ki. Meleg időszakban nagyon gyorsan kopnak. Többé nem veszek belőlük. Olcsóbb gumik megbízhatóbbnak bizonyulnak. Átváltok Nankang SP9-re.
Az autóval 95%-ban városban közlekedek, főleg 80–140 km/h között.
Első tengelyes autóhoz a hátsók bírják ugyan, de az első gumik csak 20 000 km-t húztak ki. Ráadásul zajosak és rázósak.
Többet nem veszek belőlük, hacsak nincs más lehetőség.
A tapadás rendben van, de az abroncs iszonyat hangos.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés