Goodyear Prémium EAGLE NCT5 (ASYMM)
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 195/55 R15 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan Eagle NCT5 értékelte
Skóre vychádza z 91 recenzií vodičov. ?
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 195/55 R15 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Spomedzi porovnávaných má Goodyear EAGLE NCT5 (ASYMM) najnižšiu cenu na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Standard
A legnépesebb és legkeresettebb kategória, ide tartozik a(z) Goodyear EAGLE NCT5 (ASYMM) is. Egyik tulajdonság sincs a többi rovására kiemelve — a kényelem, a tapadás, a zajszint és az élettartam észszerű egyensúlyban marad. A legtöbb vezetőnek ez a legbiztosabb választás: az abroncs szárazon és nedvesen is kiszámíthatóan viselkedik, és tisztes futásteljesítményt ad.
C 
B 
B (71 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Ehhez a mérethez még nincs ártörténetünk.
Mit mondanak a tulajdonosok
Ez a gumi 10 éven át megbízhatóan szolgált, csak mostanában kezdtem mikrorepedéseket észrevenni. A futófelület kopása lenyűgöző volt – 45 000 km után még mindig 5,5 mm maradt, és egyszer sem kaptam defektet, pedig az utakon lévő kátyúk nálunk elképesztően rosszak.
Viszont – és ez egy nagy de – a komfort teljesen katasztrofális. Minden apró egyenetlenséget megéreztem az úton. A száraz fékezés sem volt valami fényes, például az újabb téli gumijaimon (Hankook) jobban fékez szárazon. Azt viszont el kell ismernem, hogy az NCT 5 menetstabilitása egyszerűen fantasztikus volt.
Száraz aszfalton vészfékezésnél azonnal blokkolnak a kerekek. Keményebb kanyarban már ~60 km/h-nál is könnyen félrecsúszik az autó. Egyenesen haladva nedves úton még elmegy a tapadás, de kanyarban borzalmas – 20 km/h-val kapaszkodóban, nedves úton megpörgött a kerék, az autó meg elkezdett visszacsúszni lefelé, hiába tartottam a féket. Szoktam hétvégente felmenni a Genting Highlandre (egy malajziai hegyiút), ha lassan megyek, nincs gond, de ha egy kicsit is gyorsabban veszem a kanyart, az autó azonnal kimegy oldalra, mert a gumi egyszerűen nem bírja tartani a tapadást. Részt vettem egy autocross versenyen is – az autómnak csak 68 hp-je van, mégis 1-es és 2-es fokozatban is jó hosszan pörögtek a kerekek a rajtoláskor aszfalton. Annyi igaz, hogy rendesen átmelegedve valamivel jobb lesz a gumi. Agresszívabb vezetési stílushoz azért határozottan nem ajánlom. 8 000 km után az autocross (mindössze 8 kör!) után az első gumin szinte semmi futófelület nem maradt, a hátsón nagyjából 50% volt. Nagy csalódás :c – egy garnitúra RM840 (~200 USD) volt, és ilyen teljesítményt hozott. Kényelmes, azt meg kell hagyni, de csak akkor, amikor még új. Végül költségvetési okokból áttértem egy használt Goodyear GT3-ra, és az sokkal jobban teljesít!!!
Nedves körülmények között, döcögős vidéki utakon is magabiztosnak éreztem magam. Száraz tapadás terén azt hozta, amit vártam – úgysem igen szoktam a tapadás határát feszegetni.
Ezeknek a gumiknak a legjobb tulajdonsága az élettartam volt. Bogotában (Kolumbia) a kátyúk igazi rémálmot jelentenek, de ezek a gumik kb. 3 éven át remekül bírták – tényleg elég szívósak. Viszont... soha nem éreztem magam velük biztonságban, mert sem nedves, sem száraz úton nem volt valami jó a tapadásuk.
Csendes gumiabroncs, sokáig bírja, jó visszajelzés és megbízható tapadás nedves és száraz úton egyaránt.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés