WRANGLER DURATRAC RT

Épp a harmadik készletemet szerelem fel… imádom ezeket a gumikat! Pickup-pal járom az egész USA-t, teljesen nomád életmódban – esőben, jégesőben, ónos esőben, jégen, sárban, vörös agyagon, sivatagban, hegyekben, tengerparti kanyarokban jártam velük. Üvegcserepek, szegek, fémdarabok (ott kint a TC-s olajmezős területeken) és bojtorján-tövisek – mindent kaptak tőlem az erdei utakon és az autópályákon is, és amit nem lehet elkerülni, azt a Kevlar beváltja a nevét ezekben a gumikban. Az előző évben vettem egy hasonló Goodyear garnitúrát, de abba még nem volt Kevlar beépítve – szóval amikor ezek megjelentek, egy pillanatig sem kellett gondolkodnom, rohantam is megvenni.
Nagyjából másfél év alatt több mint 240 000 km-t tettem meg velük, és leány fejjel mondom nektek: ez a ti gumitek – csak ne vegyétek ki az én méretemet… lol. Még mindig bírják erősen, és egyetlen dolog, amit mondhatok: vörös agyagsáron, a mesákról lefutó iszapon bármely gumi megtapicskol, ezek sem fogódznak rajta valami jól. Ha meg jó mélyen 0 fok alá megy a hőmérséklet, jeges úton is rendesen viselkednek, de mint minden guminál, ha rossz foltba kerülsz, legyél kész egyenesbe hozni a kocsit az oldalán.
Habozás nélkül ajánlom őket, és én is folytatom velük. Még valami: szegélyre dörzsölve vagy felszaladva is remekül bírták – semmi repedés az oldalfalon a szegélykarcolások után, pedig ez bizony előfordul.
Jó utakat mindenkinek! Hátha a Goodyear is kedvet kap szponzorálni egy készletet, hogy egy igazi vad nő tesztelje végig az USA vadonjaiban.
Még egy apróság: 80 000 mérföldes (kb. 130 000 km-es) guminak hirdeti magát – inkább 55 000 mérföld (kb. 88 000 km) a valóság, és majd érezni fogjátok, mert egyre hangosabb lesz.
Útizaj alig van, de kopás közben magától jelzi, ha újak kellenek. Kanyarokban, lehajtókon, fordulatoknál – még egy teli raksúlyos pickupban is úgy érzed magad, mintha sportkocsiban ülnél.
Egyszerűen nem győzöm dicsérni, mert aszfalton és terepen egyaránt kiváló teljesítményt nyújt. Szerezzetek be egy készletet – NEM fogjátok megbánni!

Ezt a gumit egy 80-as szériás Landcruiseren használom, ami az ideje nagy részét terepen tölti. Aszfalton rendesen viselkedik, de terepen a tapadása egyenesen kiváló. Tömör havon és jégen nem jeleskedik különösebben, hacsak nincs rajta tüske, viszont mély hóban remekül teljesít. Télen nem ritka, hogy olyan területen vezetek, ahol kb. 60 cm-es friss hó van, és ez a gumi simán megbirkózik vele. A zajszint elmegy, de az elég agresszív mintázat miatt egy kis búgásra számítani kell. A kopással nagyon elégedett vagyok – az előző készletemből kb. 80 000 km-t hoztam ki, és ez az összes terepi hajtással együtt. Alig tapasztaltam mintadarab-kiszakadást, és 10 év alatt egyetlen oldalfal-sérülésem sem volt ezekkel a gumikkal (igen, most kopogok, hogy leírtam ezt). Az egyetlen „gyengeség" a mély sár – az öntisztulás nem egészen olyan hatékony, mint az előző BFG KM2-imen volt, de mivel ez inkább all terrain, mint mud terrain gumi, ezt megbocsátom neki. Homokban is megállja a helyét.

Pirelli at+-ról váltottam ezekre, és azonnal pozitívan leptek meg. A kormányreakció jó, nedves úton jobban teljesítenek, sáros, latyakos mezei utakon pedig kifejezetten sokat javult a helyzet. Kb. 2 400 km-t tettem meg velük, és a futófelületen még mindig láthatók a gyártási csapok, szóval remélem, jól fogják bírni a kopást. Útzaj szempontjából csendesebbek a Pirellinél, csak egy kellemes, nem zavaró zümmögés hallható. A fogyasztás nagyjából ugyanannyi maradt – ez meglepett, mert azt vártam, hogy jelentősen megnő. Egyelőre az az egyetlen panaszom, hogy egyenetlen úton elég keményen viselkednek (mostanában egyre több a kátyú!)
A terepjárón jól is néznek ki, eddig elégedett vagyok.