Champiro Vp1

Túl gyorsan kopnak.

Vettem egy új Berlingo vanet, és gyárilag ezek a gumik voltak rajta. Eleinte nem sokat tudtam róluk, de amikor megláttam, hogy Kínában gyártják, kicsit megijedtem – kínai gumikon addig még nem jártam. Az oldalfalon ott van az M+S jelölés, viszont a hegy és hópehely szimbólum hiányzik, szóval ezek határozottan nem négyévszakos gumik, simán csak nyáriak.
Menetközben nem adnak valami nagy élményt. Sem az útról, sem a kanyarokban nem kapni igazán visszajelzést, nedves aszfalton pedig addig mennek rendesen, amíg van tapadásuk. Ha elveszítik, az autó az orránál kezd csúszni. Persze a Berlingo Van nem egy olyan autó, amihez nagy teljesítményű gumik kellenének, szóval valakinek tökéletesen megfelel ez is. (Az L1-es változathoz ezeket adták, az L2-höz Kleber Dynaxer HP3 járt.) Én viszont legközelebb nem ezeket választanám.
A Citroen/Peugeot bizonyára nagyon jó üzletet kötött a GT Radialval, ezért lehetnek ezek a gumik
Jelenleg 20 000 km van az órán, ezt mind ezeken teljesítettem. Látszik rajtuk a kopás, de még bőven van profil – becslésem szerint még 30–40 ezer km van bennük.
Ha viszont tartós gumit akarok, akkor inkább Michelin mellé teszem le a voksom.

GT Radial Champiro VP-1 Szingapúrból
Tavasszal vettem meg a használt Focust, és az ezeken lévő VP-1 négyévszakos gumik szinte újak voltak. Korábban is jártam Focusszal, szóval tudom, hogy nem az autóval van a baj, hanem ezekkel a gumikkal.
Száraz, meleg időben rendesen tapadnak, esőben még elmegy, de havon és jégen egyenesen katasztrofálisak. Havon EGYÁLTALÁN NEM FOGNAK, jégen fékezésnél meg nem csak előre csúszik az ember, hanem oldalra is.
Ha olyan helyen laksz, ahol tél van rendesen, ezeket fel ne tedd az autódra – hacsak nem vagy öngyilkos hajlamú. 40 évnyi kanadai téli vezetés alatt csak egyszer találkoztam náluk rosszabbal: az első autómon lévő kopaszra kopott nyári gumik voltak azok.
Csak egy gyűlölt exnek vagy valakinek ajánlanám, akit igazán nem állhatok.