Hankook Felső közép RF10 DYNAPRO AT M
független tesztek nélkül Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 195/80 R15.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan DynaPro ATM RF10 értékelte
független tesztek nélkül Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Műszaki információk
Jelleg: All Terrain
Az all-terrain valóban fele-fele: ugyanúgy otthon van az aszfalton, mint a burkolatlan úton. A(z) Hankook RF10 DYNAPRO AT M ebbe a kategóriába tartozik. A durvább, blokkos mintázat és a megerősített felépítés kavicson, sárban és sziklán is fog, jobban ellenáll a vágásoknak, az abroncs mégis használható marad a mindennapi forgalomban. Olyan SUV-okhoz és pickupokhoz való, amelyek nem csak elvétve találkoznak nehéz talajjal, de a napi kilométereiket az úton teszik meg. Az országúti abroncshoz képest nagyobb zajra és valamivel hosszabb nedves fékútra kell számítani.
D 
D 
B (71 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 195/80 R15.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Jó gumik, 10 évig használtam őket. 60k. Semmi gond.
Őszintén szólva a második legrosszabb gumi, amit valaha használtam. Felszereltem egy 2003-as GMC 2500HD-re. Kb. 56 000 km-t tettem meg velük, de az már tényleg a határait súrolta. Nedves aszfalton egyszerűen nem fogott – semmi tapadás. Még az udvar sík, egyenes felületén is megakadtam, annyira rosszak voltak! Havon meg ki sem mertem menni velük, mert csúszkáltak mindenhol.
Soha többé nem veszek ilyen gumit!
2022 Ford Ranger 4X4 – gyári gumik, amik az összeszerelésnél kerültek az autóra.
December elején épp visszatértünk egy 2 500 km-es túráról, ami a Sziklás-hegyeken is átvezetett. A hőmérséklet +12 °C és -6 °C között változott. Esett az eső, havazott, sütött a nap, és jeges volt az út. Ezek a gumik.... Friss hóban kb. 60 métert csúsztunk, mire megálltunk. Jégen, 0 °C körül egyszerűen megbízhatatlanok. Ezt az utat talán 20-szor megtettük már – ez volt az életem legijesztőbb útja 50 év alatt. Nedves aszfalton sokszor elvész a tapadás már a lámpáktól való elinduláskor is, közepes gázadásnál.
Az út elején 10 000 km volt rajtuk, most 12 500 km-nél járnak. Odafelé üres volt a plató, visszafelé nagyjából 180 kg volt a hátsó részen, ami elvileg segíthetett volna a tapadáson – de nem. Ezt az utat kétkerék-meghajtású F-150-essel is megcsináltam már, simán, gond nélkül.
Egy készlettel 64 000 km-t teljesítettem.
Kiváló gumik, és az ár is nagyon korrekt. Jobban teljesítenek, mint a Goodriches és a General Grabbers, amelyeket korábban használtam. Terepen és hóban egyaránt nagyon jók. Már rendeltem is egy készletet az új Isuzu 4x4-es pickupomra.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés