KRISALP HP3

Kilenc év alatt négy különböző autón és négy különböző méretben használtam ezeket a gumit. Hóban egyszerűen verhetetlen – soha nem volt semmi gondom, semmi kerékpörgés, mindegy hogy 4x4-es vagy elsőkerék-hajtású autóról volt szó. Nedves úton szintén remekül teljesítenek, sosem éreztem magam bizonytalannak. Kényelem és kopás terén is nagyon jó a teljesítményük. Azért veszem meg őket újra és újra, mert a biztonság az első – szinte minden tesztben ők a legjobbak hóban, folyamatosan verik a Michelin-t és a Continental-t; aquaplaningban mindig az 1. vagy 2. helyen végeznek; és a zajszint terén is mindig az élmezőnyben vannak, ami nekem fontos szempont. Száraz úton szinte bármelyik gumi megfelelően teljesít, de a valódi veszélyek hóban és nedves aszfalton leselkednek. Nem kell nekem szárazon a legjobb lenni – azt értékelem, hogy akkor vagyok biztonságban, amikor a legnagyobb a kockázat. Ráadásul a keverék egy kicsit puhább a többinél, így ha megfelelően tárolod őket, több télen át is megőrzik rugalmasságukat, és tovább kitartanak. Most a negatívumokról – az oldalfal elég vékony és rugalmas, ezért magasabb profilú guminál kemény kanyarokban érezhető lesz némi dőlés. Az én SUV-om végsebesége 165 km/h, szóval ez engem nem zavar, de ha sportosan vezetsz, érdemes alacsony profilú gumit vagy másik modellt nézni, például Hankook icept evo 3-at – itt ez előbb-utóbb biztosan hatással lesz a kormányzási pontosságra és az összképre.

Az első dolog, amit azonnal észrevettem, egy olyan "zselés" mozgás volt – az autó úgy viselkedik, mint egy hajó. Szörnyű érzés. A téli tulajdonságok nem érdekelnek annyira, azok rendben vannak, minden körülmények között jó a tapadás, de ez a hajós érzés... az nekem nagyon rossz.
Soha többé nem veszek ilyet. Az élettartam felénél leváltottam őket Debica Frigo HP2-re, azok bombabiztos gumik. Kicsit hangosabbak és az üzemanyag-fogyasztás is egy picit nőtt, de összességében nagyon jó gumi.

Nem rossz gumi, nehéz körülmények között is egész jól teljesít.

Ezek a gumik visszafogott, téli vezetésre jók. Hóban és jeges hegyiutakon is kipróbáltam őket – megállták a helyüket. A mintázat rendben van, tapadásból nem volt gondom, sem elinduláskor, sem kanyarban nem csúsztam hóban. Persze az autóm AWD, és ilyen körülmények között óvatosan is vezetek. Nedves úton szintén jól teljesít a gumi – az aquaplaning-ellenállás elfogadható, a tapadás megfelelő, semmi probléma. Addig minden rendben, amíg az ember nem kezd el keményebben nyomni – akkor azonnal érezni, hogy ezek a gumik nem sebességre vannak kitalálva. Száraz úton próbáltam csak megnyomni az AWD-met, és még úgy is csúszkáltam jobbra-balra, fékezésből is gyenge. El sem akarom képzelni, milyen lenne télen keményen hajtani rajta. SZÓVAL – VEZESS NYUGODTAN, ÉS NEM LESZ SEMMI BAJOD.

Ez már az ötödik egymást követő tél ezekkel a gumikkal, és a Kleber kisebb méretekben és magasabb profilban általában komolyan felveszi a versenyt a mezőnnyel. A visszajelzés az egész működési tartományban megbízható volt – mindig éreztem a határokat, soha nem volt olyan érzésem, hogy elvesztettem a fonalat. Száraz úton, magasabb hőmérsékleten az oldalirányú tapadás gyorsan elmegy – de hát ez téligumi, nem nyárigumi (erről még írok pár szót a végén). Egyébként a saját tartományában teljesen kiszámítható normál menetben, és alulkormányzottsága fokozatosan jelentkezik, nem hirtelen. Nedves úton – ebben a télben alaposan kipróbáltam – fürge és tapadós, aquaplaningnak különösen kanyarban áll ellen nagyon jól. Nagy tócsákon egyenesen egy kérdőjel, ahogy kopott a gumi – ott már óvatosabb lettem. Fékezés – mindezek alapján rendben, bár úgy tűnik, a határait még nem sikerült igazán tesztelnem, ami szerencsére eddig nem is volt szükséges. Egyetlen ABS-rúgás sem volt. Hóban – főleg friss vagy latyakos hóban – kiváló a tapadás és a kezelhetőség. Tartósan fagyott, tömött hóval ezek alatt az évek alatt kevesebbet találkoztam, még magasabb tengerszint feletti magasságon sem volt belőle sok.
És ez elvezet a megjegyzéseimhez. Az elmúlt három évtizedben természetes közegem nagyrészt szubalpesi vidék volt, és néhány kilométeres körzetben minden irányban kötelező a téligumi – joggal, mert a gyakorlatban valóban nélkülözhetetlen. Még az éghajlatváltozás érezhető hatása ellenére is fontos egy jól tapadó téligumi, mert bármikor jöhet egy rövid, de hirtelen havazás, éppen akkor, amikor úton vagy. Először is: ez a gumi hűséges és megbízható igásló volt, elbírt mindent, amit az alpesi utak rádobtak – sárfolyamokat, leeső ágakat, köveket, és az egyre gyakrabban felbukkanó kátyúkat a „melegebb", de nedves hegyiutakon, mindenféle figyelmeztetés nélkül. Megvédett engem és a kocsimat.
Másodszor: hamarosan költözöm, de télen még vissza-visszajárok errefelé. Elgondolkodom azon, hogy nem kellene-e az évszakos csere helyett inkább négyévszakos gumira váltani (a nyári gumit nyáron nagyra értékelem). Szívesen látnék több tesztet, amelyek a különböző gumik hőmérsékleti tartományának felső határán, illetve azon is túl vizsgálják a teljesítményt – pl. 10–17°C és 32–45°C között –, mert az elmúlt évtizedben ezek voltak az én valóságom.
Kopásról nem nyilatkozom – a Covid-évek alacsony kilométerszámai miatt nehéz megítélni, ráadásul a gumik sokat fejlődnek addig, amíg én egy szettet megtartok. Végül egy általános tapasztalat: kisebb autókon téligumival általában jobb élményeim voltak.