ECOWING ES31

Jelenleg Mazda 6-omra szerelve használom, Queenslandben, Ausztráliában. Eddig nyári körülmények között és néhány alaposabb esőben teszteltem őket. Nedves és száraz úton egyaránt rendesen tartják magukat, akár normálisan vezetek, akár meghajtom egy kicsit a kocsit. Az árukat tekintve megteszik, amit kell, a 400-as kopásállósági besorolás pedig magas, szóval ha sokat gurulsz, ezek tényleg sokáig kitartanak.
Hátrányok: az oldalfal elég puha, ezért sávváltásnál vagy gyors irányváltásnál érezni, ahogy a gumi „mozog" alattad. Hiába hívják öko guminak, a gördülési ellenállása jóval magasabb, mint az előző Ecopia Ep300-asaimnak. Autópályán átlagosan 0,4 l/100 km-rel, városban kb. 0,6 l/100 km-rel fogyaszt többet.

Szárazon kiváló a tapadás, nedvesen is egész tisztességes, viszont hideg és nedves aszfalton egyenesen gyenge.
Lehetne belőle igazán jó gumi, de nekem sosem hozta vissza az árát – az egyenetlen kopás ugyanis extrém mértékű.
Két szettet is kipróbáltam, mindkettőnél ugyanaz volt a gond: a első gumik külső éle rettenetesen lekopott. Ez annak ellenére történt, hogy többször elvégeztettem a kerékbeállítást különböző műhelyekben – mindig tökéletesnek találták.
Egyébként a teljesítménye rendben van, de többé nem veszem meg.

Ezeket a gumikat egy 2009-es, 80 lóerős, egytonnás Polo 9n3-on használom, és nagyjából 16 000 km-t tettem meg velük. Az egyetlen összehasonlítási alapom egy olcsó és igencsak elavult téli gumi.
Nedves úton jól teljesít, de az útérzésről nem igazán tudok nyilatkozni – a Polo kormányzása ebből a szempontból egyszerűen szörnyű. Kanyarban sosem éreztem, hogy elveszítette volna a tapadást, nagyon nedves körülmények között is megbízható volt és magabiztossá tett. Ugyanakkor a nedves fékezés szerintem egy kicsit gyengébb – bár ezt inkább a gumi viszonylag keskeny profilja okozhatja.
Száraz úton remekül megy, a fogyasztással is elégedett vagyok (80 km/h – 4,9 l/100 km, 100 km/h – 5,5 l/100 km, 130 km/h – 6,5 l/100 km). Az útzaj is több mint elfogadható. Szárazon az autó kicsit idegesnek tűnik (új Sachs lengéscsillapítókkal), de ez megint csak a Polo lágy futóművének a rovására írható – mindenki döntse el maga, mit kezd ezzel az infóval.
Összességében az árához képest nem vagyok csalódott, és határozottan ajánlom őket – különösen, ha jó áron lehet hozzájuk jutni. De teljes áron is megvenném.

Nagyon gyenge teljesítmény. A kormányzás pontatlan, az autó bizonytalanul reagál. Vizes úton egyenesen veszélyesek. Az oldalfal extrémem puha, kanyarban meg rendesen bedől az autó. Ezeket a gumikat be kellene szüntetni, gyakorlatilag tiltani kellene őket.

KIA RIO 1.200cc MY 2012-vel járok, az autót újként vettem, rajta volt néhány egészen gyenge HANKOOK KINERGY ECO 425, amelyekkel 65 000 km-t tettem meg, majd kétszer cseréltem őket – elöl-hátul egyaránt. Az új Kumhókkal [bár MADE IN CHINA] aztán jöttek a meglepetések, egyik a másik után. Először az lepett meg, milyen csendesen gurulnak – és ez 28 000 km után sem változott. Aztán a száraz úton nyújtott tapadás fogott meg: olyan magabiztosság és stabilitás, még fékezéskor is, hogy azonnal megnyeri az embert, és azóta is megnyeri. Kopás terén szinte újnak néznek ki [az autó garázsban áll], ráadásul a görög utak általában annyira sima felületűek, hogy a gumik amúgy sem kopnak sokat. Na és most jöjjön az egyetlen fekete pont: az eső. Ott bizony nem olyan szép a kép. Erős esőben különösen gyenge a vízelvezető képességük. Olyan, mintha a bordák tele lennének vízzel, és vékony vízfilm keletkezne a gumi és az aszfalt között. Rosszabb, mint az eredeti Hankookok. Nedves úton tehát fokozott figyelemre van szükség. Összességében azt merném mondani, hogy örömmel venném meg őket újra, mert az áruk tetszett, és az odafizetett pénzért becsületes guminak számítanak.