Kl21 Solus

Ezeket olcsóbb alternatívaként vettem olyan márkák helyett, mint a Continental, Goodyear és hasonlók. Eleinte rendben volt minden, a kopás is egész szépen alakult, DE – és ez egy NAGY DE – közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy a gumik deformálódtak, és már nem mutatnak sík profilt. Ilyesmit még soha nem láttam. Amint észrevettem, azonnal lecseréltem mindkét Kumho gumit, mert veszélyesnek ítéltem őket. Az eladótól semmiféle reakció – majd meglátjuk, mi lesz ebből, de ezt a márkát biztosan nem veszem meg többé. Akikkel erről beszéltem, és szakmában dolgoznak, mind azt mondták, hogy ez nagyon gyakori probléma ennél a márkánál. Szóval vásárlói figyelmeztetés.

Mitsubishi Pajero SUV-val járok, eddig 60 000 km-t tettem meg – főleg városi utakon és hosszabb utakon. A mintázat kopása még rendben van, a tapadás is megvan, csak egy kis útzaj érezhető. Egyébként Rijádban élek, ahol a hőmérséklet nagyjából 45 fok körül van, és a gumiabroncsok ezt is jól bírják. Teljesítményre 7/10-et adok. Még nem élték le magukat, azt mondanám, hogy nagyjából háromnegyed részük ment el az élettartamukból.

Ezeket a Kumho gumikat az elejétől fogva a Jeep Grand Cherokeemen használom. Az első gumikat most cseréltem le, miután 48 000 km-t teljesítettek vegyes körülmények között – főként városi forgalomban, némi országúti menettel. Lenyűgözött, mennyire tartósak, milyen jó a menetkomfortjuk, a tapadásuk, és szinte semmi zajt nem csinálnak. Simán megveszem majd ugyanezt a típust, főleg ilyen elfogadható áron: 225 $ darabonként (£125).

Kumho Solus 21 gumik, felszerelte egy hivatalos Hyundai szerviz 2016. 10. 26-án. 2017 februárjában átment a műszaki vizsgán, '17 áprilisában volt az első forgatás és beállítás, de 2017. szeptember 8-ra a gumik teljesen tönkrementek és cserére szorultak – mindössze 18 000 km után. Ráadásul a kilométerek 95%-a aszfalton ment, a vezető 73 éves. A szereltetést végző Hyundai szerviz nem hajlandó semmit sem tenni a tulajdonosért, mert a gumikat nem tudta megvizsgálni a szállító. Az pedig azért nem tudta megvizsgálni, mert az autó szeptemberben, a második forgatás és beállítás alkalmával már nem volt biztonságosan vezethető – ekkor derült ki, hogy a gumik szétválnak. Egy hónappal a probléma felfedezése előtt egy 35 éves tapasztalattal rendelkező szerelő
megjegyezte, hogy a gumik szerinte nem kerekek. Akkor a 73 éves vezető még semmit sem érzett belőle, ami csak azt mutatja, milyen gyorsan romlott a helyzet. Ez az egész nagyon elkeserítő. Még egy megjegyzés: az írója mindig Kumho gumikat vett ELF és Titan teherautókra, és meg volt elégedve velük – de személyautóra SOHA.

Eredeti gumik a Kia Sorento 2014-emen. Eddig 40 000 km-t tettem meg, beleértve a lakókocsi-vontatást is, és még mindig van 4 mm futófelület.