Ku31 Ecsta Spt

Újra meg akartam venni, de sajnos leállították a gyártást. Végül találtam egy régebbi példányt, és azt vettem meg.

Ezeket a gumikat egy Mini Cooper S-re szereltem fel, 15"-os méretben, és teljesen meg voltam elégedve. Száraz és nedves úton egyaránt remekül viselkedik, főleg a futómű módosítása és a megfelelő kerékbeállítás, illetve a sarokterhelés precíz beállítása után. Az autót tényleg lehetett a határáig tolni, és amikor alulkormányzottá vált, csak vissza kellett venni a kormányból, és az autó újra bevette a kanyart. Kiváló ár-teljesítmény arány. Elég játékos gumi – könnyű gázelvétel közbeni túlkormányzottságot kicsikarni belőle. Közvetlen tapadásban nem veszi fel a versenyt a Potenza RE002-vel, de Mini Cooper S esetén erre nincs is szükség, hiszen a megfelelően beállított futóművel és coiloverekkel felszerelt alváz kevésbé tapadós gumival is igazi móka.

Valószínűleg a valaha létezett legrosszabb gumiabroncs. Már volt belőle pár darabom. Az előző simán szétrobbant menet közben. Nemrég meg a Passatomon akkora rezgés jelent meg, hogy azt hittem, összeesik az autó. Kiderült, hogy a gumi már régen nem kerek — több púpja volt rajta, mint egy tevekaravánnak. Úgy rázta az autót, mintha traktort vezetnék szántóföldön. Szörnyű. Azon gondolkodik, hogy vesz belőle egy szettnyit? Gondolja meg kétszer! Vegyen inkább egy doboz gumit, használja el őket, aztán ragassza fel a felnijeire — garantáltan simább lesz a menet.

Az elkopásról nem tudok nyilatkozni, de őszintén nem is érdekel – nekem a biztonság az első. És ha biztonságról beszélek, akkor azt értem alatta, hogy szárazon és nedvesen egyaránt remekül tapad. Van egy 290 lóerős BMW-m (hátsókerék-hajtással, természetesen), és semmi gond. Nem értem, miért kellene duplát fizetni a Michelinért vagy más "jó" márkákért. Biztosan veszek belőle újra, bár azt látom, hogy az ár lassan emelkedik. Nyilván a gyártó is tudja, hogy jó gumiról van szó, és napról napra többet adnak el belőle.

2011 novemberében vettem ezeket a gumikat egy akciós ajánlat keretében – egy pár kerül egy összegbe –, és a BMW E36 323i elejére szereltem fel, lecserélve a 225/50-es Pirelli P6000-es párt.
A Kumhók teljesen átalakították az első tengelyt: annyira megnőtt a tapadás, hogy a hátsó rész minden erősebb gázadásnál kitáncolni készült. Előtte az autó inkább alulkormányzott, ami megkönnyítette a hátsó tengely kezelését, de ezekkel a gumikkal már téli körülmények között is be lehetett dobni az autót a kanyarokba szinte gond nélkül. Akkoriban ez az öreg bétéem első tengelye a legjobb volt, amit valaha vezette kezem alatt volt.
Amikor kb. 4000 kilométerrel később kivontam az autót a forgalomból, a kerekeket gumiostul raktárba tettem, egészen addig, amíg nem vettem a BMW 116i-t – arra meg brand new Hankook Ventus Prime 3-at szereltem a másik kerékpárra.
A 116i-t nyár elején vettem, és a Kumhós kerekeket a hátsó tengelyre tettem, gondolván, hogy így gyorsabban kopnak el az öregebb gumik. A hátsón Kumho, az első tengelyen Ventus Prime kombináció egyszerűen fantasztikus volt. Kikapcsolt trakciókontrollal a hátsó tengelyt szinte driftbe lehetett vinni a körforgalmaknál, az első tengely visszajelzése pedig tökéletes és stabil volt. Télen viszont a trakciókontroll elengedhetetlen lett, mert a rövid tengelytávú egyes sorozat hideg aszfalton folyamatosan ki akart kapni.
Aztán felcseréltem a gumikat, mivel a Ventus Prime-ok megnyerték a 2018-as Auto Bild tesztet, a Kumhók pedig az öreg autón remekül vizsgáztak. A csere rengeteget javított a kezelhetőségen – TC azért továbbra is kellett –, és az első tengelyen a Kumhók majdnem ugyanolyan tapadást nyújtottak, mint a Hankookok.
Összességében: a Kumhók BMW elejére kiválóan működnek, mert a motor súlya segít a tapadásban, hátul meg nyáron szintén nagyszerű az érzet. Viszont hátsókerék-hajtású autón a hátsó tengelyen télen könnyen kicsúszik az autó, oda nem ajánlanám őket.
Az egyetlen komoly kifogásom az, hogy amikor a gumik 6 mm-re koptak le (az első 4000 kilométer után kb. újabb 11 000 kilométerrel, összesen nagyjából 16 000 km), aquaplaningra váltak hajlamossá. Lehet, hogy a 323i-n ez kevésbé lett volna probléma, mert az nehezebb az elején, de a 116i-n mindenképpen előfordult, és nem is ritkán.
Ezek a gumik mára már öregnek számítanak, a technológia sokat fejlődött, szóval valószínűleg nem vennék belőlük újra. Az a gyanúm is megvan, hogy jóval a törvényes kopáshatár előtt veszélyessé válhatnak – de 2011-ben, az akkori árukért cserébe remekek voltak. Nehezebb autón talán nem aquaplaningolnak annyit; egy 205-ös gumi azért elég nagy egy egyes sorozathoz.