Kumho Közép KU39 ECSTA LESPORT
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 235/50 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Ecsta LE Sport értékelte
Skóre vychádza z 32 recenzií vodičov. ?
Kde stojí Kumho KU39 v rozmere 235/50 R17
Porovnané s 12 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 64 105 Ft 
Michelin PILOT SPORT PS2 9.2 68 288 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 8.9 72 304 Ft 
Sailun ATREZZO ZSR2 XL 8.8 29 314 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V105 7.7 50 541 Ft 
Toyo PROXES SPORT 7.5 Kumho KU39 7.2 39 449 Ft Táto pneumatika 
Triangle TH202 EffeXSport XL 6.6 24 389 Ft 
West lake SA37 SPORT 6.6 
Windforce CATCHFORS UHP PRO 6.2 26 867 Ft 
Arivo ULTRA ARZ 5 4.9 44 776 Ft 
Tourador X-SPEED TU1 4.6 Tourador X-SPEED TU1 9.5 najlepšia v skupine Bridgestone POTENZA SPORT EVO 64 105 Ft +24 656 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (12)
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 235/50 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Kumho KU39 ECSTA LESPORT is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C 
B 
B (72 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 235/50 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Az oldalfal szilárdsága szerintem gyenge. Elég volt egy kátyú vagy egy kisebb akadály, és máris dudor jelent meg az oldalfalon.
Az aszimmetrikus mintázat aszimmetrikus tapadást eredményez – nedves úton fékezéskor ez komoly veszélyt jelenthet. Megpróbáltam megfordítani a szerelési irányt (külső/belső) a jobb oldalon, és mind a négy gumin az „exterior" jelölést balra tettem. Azóta tökéletes a tapadás! Halk, alacsony fogyasztás, kellemes kényelemmel.
Goodyear F1 Asymmetric 5-ösökre cserélem le őket, mind a négy kerékre. A Kumhókat a TT MK2 előző tulajdonosa szerelte a hátsó tengelyre. Nagyjából 48 000 km után még mindig van rajtuk 5,5 mm minta, ami nem rossz – bár én csak az utolsó kb. 4 000 km-t tettem meg a kocsival. Száraz úton rendesen teljesítenek, de nagy sebességnél vagy nedves aszfalton túl könnyűnek érzem az autót, ezért nem várok tovább a cserével.
Seat Ibiza Cuprán használom őket.
Mindennapi gumiként megállják a helyüket. A kényelem nem az erősségük. Kopás szempontjából rendben vannak, 48 000 km után még 3 mm van rajtuk. A visszajelzés is megfelelő, de semmi különleges – a pályán azért érezni, amikor kezdenek csúszni. Nedvesen jobban teljesítenek, mint szárazon. Két trackdayre vittem őket, és elég gyorsan túlmelegednek.
Éppen most cserélem le ezeket az autóm első tengelyéről (hajtott kerekek). Az előző tulajdonos szereltette fel őket – hogy hány kilométernél, azt nem tudom –, akkor még volt rajtuk elég futófelület, de azt nem mondhatom meg, összesen meddig tartottak. Én kb. 8 000 km-t tettem meg rajtuk, és mostanra 3 mm-re koptak, szóval valószínűleg a futófelületük nagy részét felhasználtam már. Viszont ezek a gumik nem igazán ajánlhatók... nedves úton a tapadás legfeljebb közepes, szárazon valamivel jobb. Aquaplaning szempontjából mélyebb vízben azért egész biztonságosak. A folyóirat-tesztekkel egybehangzóan én is azt tapasztaltam, hogy a kormányzás lassú és tompának hat. Zajszint nem vészes, de kényelem sem sok. A kormányon keresztül szinte semmit nem érez az ember. A mai mércével mérve elég nehéz guminak számít.
Gondolom, nem sokan keresnek tesztet egy ilyen régi gumimintáról, de ha már leírom: ugyanannyiért sokkal jobbat is lehet kapni. Én az új Apollo Aspire XP-re kacsintgatok, mert barátságos az ára, vagy ha valaki egy picit többet költ, ott a Bridgestone Turanza T005. Összefoglalva: nem tragédia, de nem érdemes megvenni.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés