Lassa Közép Revola
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 185/55 R15 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan Revola értékelte
Skóre vychádza z 1 nezávislého testu a z 10 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Száraz élmezőny 98,5 Nedves átlagos 89 Nedves átlagos 89 Érték nagyon gyenge 74,5 Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Lassa Revola is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
B 
B (70 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 185/55 R15.
Áradatokat gyűjtünk — a grafikon akkor jelenik meg, ha több adatunk lesz.
Mit mondanak a tulajdonosok
<p>Ezek voltak az első gumik, amiket az autóvásárlás után felszereltem.
Az autóhoz Davanti volt felszerelve, és azok nedves úton egyenesen veszélyesek voltak.</p><p>A Lassa Revola a legjobb gumi, amit valaha esőben használtam.
Puha az oldalfala, ami nagyon kényelmes menetérzetet ad.</p><p>Nyugodtan ajánlom mindenkinek.</p>
Mostanra nagyjából 25 000 km-t tettem meg ezeken a gumin.
Száraz tapadás még mindig egész rendben van. Még egyszer sem sikerült visíttatni őket kanyarban – talán a karosszéria dőlése és a puha oldalfalak miatt... Ettől nem nagyon merem erőltetni.
Nedves tapadás is még megvan... Kétszer aquaplaningoltam, de mindkétszer sikerült visszakapni az autót.
A komfort és a zajszint 20 000+ km után kezdett romlani. Kicsit hangosabb lett, és kicsit jobban érzi az ember az egyenetlenségeket – az ütéscsillapítás már nem olyan, mint elején volt. 250 kPa-t tartok 29–30 °C-on, menet közben 265–268 kPa-ra megy fel 40–43 °C-on. 270 kPa már durva a Byd Dolphinnak.
9–10 000 km-enként cserélem az oldalakat, és minden alkalommal észreveszek egy kis hullámosodást a futófelületen. Nagyjából 7–8 km-rel az egyes csere előtt... A gumiszerelő szerint ez az autó súlya és a keréktalpállás miatt van.
A teszteredmények a táblázatban láthatók. Szerintem indokolatlanul és elfogultan kritizáltátok. Miközben a száraz és nedves fékezési eredmények kifejezetten jók, ti mégis azt mondjátok, hogy a fékezési teljesítmény „átlagos"!
Nagyon jó márka. 100%-ban jobb, mint a Goodyear. Ha találsz belőle, ne gondolkozz tovább, vedd meg.
Száraz és nedves úton a tapadás nem jobb, mint a négyévszakos gumim nyáron – első fokozatban már egy kis gázadásnál beavatkozik a menetstabilizáló. Nem érzem azt, hogy a gumi igazán „megkapaszkodik" az aszfalton.
Száraz úton a kanyarstabilitás viszont jobb, mint a négyévszakos gumiknál – ezt el kell ismernem.
Más nyári gumikkal nem tudom összehasonlítani, mert életemben először használok nyári gumit a négyévszakos helyett.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés