VS-01

40 000 km-t teljesítettem a Swift turbómmal. Az utolsó 5 000 km-en már 2 mm vagy kevesebb volt a mélység. Száraz úton jól tartja magát, nedvesen is rendben van. Nagyon jó a kopásállóság.

A Civic Type R-emre ezek a gumik voltak felszerelve gyárilag. Először rendben lévőnek tűntek, bár egy kicsit zajosak voltak. Amikor az első gumik nagyjából 2,5 mm-re koptak le, az útvisszajelzés teljesen kiszámíthatatlanná vált – kereszteződésekből kihúzva kerékpörgés jelentkezett, és ha túlhajszoltam, beugrott az alulkormányzottság is. A hátsó gumik ráadásul elkezdtek fogazódni és deformálódni, ami borzalmasan mély döngő hangot produkált. Azóta Nexen gumikra cseréltem, és sokkal elégedettebb vagyok velük, mint a Maxxisszal.

Száraz úton egész jól teljesít. A merev oldalfal és a keverék együtt kellemes érzést ad aszfalton, a zajszint is elfogadható.
De ennyi az előny. Az oldalfal kemény, minden úthibát megérez az ember. Ha olyan helyen laksz, ahol az utak állapota hagy maga után kívánni valót, ez a gumi nem neked való.
Én Jamaicán élek, és többet biztosan nem veszem meg. Jobban teljesít a khumónál, de az itteni útviszonyok között egyszerűen nem alkalmas erre a célra.

Már évekkel ezelőtt vettem ezeket a gumikat, mert elég olcsók voltak – és őszintén szólva meg voltam lepve, milyen jól teljesítenek. Szárazon remek a tapadás, nedves úton is nagyon meggyőző, pedig én elég temperamentumosan vezetek. Volt egy 550 lovas BMW-m, ezen futottak elöl, de több másik BMW-men is megfordultak. Mk4 Golfon is kipróbáltam, ott is brillíroztak. Most az Imprezámra kerülnek, mert egyszerűen imádom ezeket a gumikat.

A szerelés nagyon simán ment – a Konig Hypergram felnikkel szinte egyáltalán nem kellett súlyozni a kiegyensúlyozáshoz, ami alaposan meglepte a gumiszerelőt. (Hubcentrikus gyűrűket is használok, hogy tökéletesen illeszkedjen az autóra.)
Zajosak? Nem igazán. Ha le volt engedve az ablak, hallatszott valami, de a szél vagy a rádió teljesen elnyomta.
Jól kézben lehetett tartani az autót – márpedig az enyém híresen szeret kicsúszni, szóval értékeltem, hogy gázadással kényelmesen tudtam korrigálni.
A tapadás rendben volt. Minél élesebben vettem a kanyart, annál jobban kapaszkodott a gumi. Csak nagyon magas sebességen, igazán erősen nyomva vesztettem el a tapadást kanyarban.
A hajtott kerekeken viszont könnyedén el tudtam csúsztatni – és szerintem elég gyorsan koptak, de sokat burnout-ozok, úgyhogy nem meglepő.
70% fölötti kopásnál esőben nagyon kiszámíthatatlanná váltak, mert a futófelület nagy része már lement. De ez szerintem minden guminál így van, és nekem személy szerint ez volt a legjobb móka.
Az első gumik nagyon jól bírták a terhelést.
Jamaicán élek, egy karibi szigeten – itt van minden: tűzforró, rossz állapotú utak és vadonatúj autópályák, ahol ki lehet nyújtani az autót rendesen. Esőben is rendszeresen közlekedek, szóval ezeket a gumikat mindenféle talajon kipróbáltam. A gödrös utakon sem volt vészes, nem kellett drasztikusan lassítani.
Az autóm kb. 1 290 kg, szóval nem nehéz jószág – nehezebb autókkal ezek a gumik szerintem másképp viselkednének.